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丁基內(nèi)胎
● 翻新:
1、經(jīng)常檢查輪胎的使用情況,若發(fā)現(xiàn)有損傷,應(yīng)立即修補(bǔ)。2當(dāng)胎面磨損至磨耗標(biāo)志時(shí),應(yīng)停止使用,進(jìn)行翻新。3、為確保行車安全,翻新的輪胎不準(zhǔn)作轉(zhuǎn)向輪(前輪)使用。
● 氣壓:
1、 輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的"氣壓負(fù)荷對(duì)應(yīng)表"的氣壓充氣。2、輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣,如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)修理。3、輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或作業(yè)時(shí),應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓;長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí),前后軸必須架起。4氣壓偏高,輪胎易磨冠、冠爆;氣壓偏低,輪胎易變形、碾壞。5、雙胎并裝時(shí),兩胎的充氣應(yīng)一致,不能一個(gè)氣壓高,一個(gè)氣壓低。
● 速度:
1、各種輪胎有不同速度級(jí)別的限制,行駛會(huì)引起輪胎早期損壞。2、路面不好時(shí),不要駕駛過速,盡量減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎。避免輪胎撞擊其它物體,特別是尖銳硬物。3、高速行駛時(shí)輪胎易升溫,一旦升溫過高應(yīng)及時(shí)采取措施,以防胎體。4、高速輪胎與輪輞總成必須進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)、配重和校正。
● 負(fù)荷:
1、輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的負(fù)荷,嚴(yán)禁超載。2、車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻,避免輪胎胎面磨損不均。3、嚴(yán)重超載會(huì)引起輪胎胎面異常磨損、肩空、脫層、趾破等。4、層級(jí)高、負(fù)荷大的輪胎不宜行駛。5、加強(qiáng)型輪胎可根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷。
d. 正確駕駛,駕駛對(duì)無內(nèi)胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過高、經(jīng)常用緊急制動(dòng)、擇路不佳、碰擊道路路戶等,這些都是構(gòu)成輪胎損壞的因素,不可忽視。保持車輛中速行駛變能降低輪胎溫度延稱使用壽命,據(jù)資料介紹,車速由中速到高速時(shí),輪胎行駛里程將降低15%。
e. 用專用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補(bǔ)時(shí),到有專用工具的廠家去修補(bǔ)。多花點(diǎn)費(fèi)用也是值得的,因?yàn)閾p壞一個(gè)輪胎少則上百元,多則上千無。同時(shí)要注意,在拆下輪胎前應(yīng)做好標(biāo)記,以便組裝時(shí)能保持原來的滾動(dòng)方向和動(dòng)平
f. 正確選配安裝。在同一汽車上使用類型、花紋和新舊程度一樣的輪胎,使基合理承擔(dān)負(fù)恭茶而達(dá)到均勻磨損。任意混裝,在使用中不僅加速輪胎損環(huán),還會(huì)增加傳動(dòng)機(jī)件的磨損和燃油消耗。
g. 定期進(jìn)行輪胎換位。汽車行駛一定里程后,不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會(huì)出現(xiàn)關(guān)異因此,必須進(jìn)行輪胎換位。一般為2-3萬公里進(jìn)行一次。對(duì)于經(jīng)常在拱形較大路面行駛的車輛,建議用交叉換位法;對(duì)經(jīng)常在較平坦道路上行駛的車輛,建議用循環(huán)換位法。
三元乙丙橡膠(IIR)
基本上特性
特性是汽體特殊小,密封性好。
回彈力小,在較寬溫度范圍內(nèi)(-30- 50℃)均不超20%,因此具備消化吸收震動(dòng)和沖擊性動(dòng)能的特性。
耐高溫老化,且有優(yōu)良的耐活性氧老化、耐天氣老化和對(duì)有機(jī)化學(xué)可靠性及其耐電暈放電特性與電介電強(qiáng)度好。
耐磨性好、水占有率極低,因此適合做絕緣層材料。
缺陷是:硫化速度比較慢;粘合性和自粘性差;與金屬材料粘合性不太好;與不飽和脂肪性硫化橡膠相溶性差,不可以并用。但可與乙丙膠和高壓聚乙烯等共混并用。
運(yùn)用范疇:關(guān)鍵用以生產(chǎn)制造輪胎內(nèi)胎、汽車零部件,水胎、風(fēng)胎,膠布、橡膠軟管、電纜線、電纜線、包復(fù)膠,各種各樣機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品,震動(dòng)防護(hù)件,工程用防潮塑膠板材,密封性及堵縫原材料,儲(chǔ)槽內(nèi)襯,蠟添加物和異戊橡膠改性材料等