全丁基再生膠內(nèi)胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時，橡膠制品廠家需要合理調(diào)整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內(nèi)胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補強可以明顯提高自行車內(nèi)胎力學(xué)性能，彌補低硫高促硫化膠撕裂強度差的問題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應(yīng)力、回彈性與耐屈撓性，改進膠料加工性能；通過石蠟油與增粘樹脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內(nèi)胎的各項指標。

丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時，為提高內(nèi)胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠家可以添加適量的微晶石蠟以及化學(xué)防老劑等；必要時還可以添加其他類型的加工助劑，在降低自行車丁基內(nèi)胎生產(chǎn)成本的同時進一步優(yōu)化內(nèi)胎品質(zhì)。

2005年，我國丁基橡膠消費量近15萬噸，國產(chǎn)丁基橡膠不足3萬噸，80%依靠進口，從1999年至2004年，進口量年均增長率達26.9%。由于，國際石油市場價格不斷上升，丁基橡膠價格也不斷攀升。近幾年來丁基橡膠的價格由15000元/T左右，上升呈現(xiàn)在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價格雖然有所上升，但整體算價格上升幅度不超過30%，遠遠趕不上丁基橡膠價格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了丁基橡膠的替代產(chǎn)品――丁基再生橡膠。

丁基內(nèi)胎膠料過濾時更換下來帶有雜物的濾網(wǎng)需要泡在中使用硬金屬絲刷刷洗或撒上燒去雜質(zhì)。在實際生產(chǎn)中，丁基內(nèi)胎加工廠家需要在保護濾網(wǎng)的同時盡量增加濾網(wǎng)使用時間（使用高細度的hb丁基再生膠），否則嚴重影響內(nèi)胎生產(chǎn)效率。丁基橡膠/丁基再生膠生產(chǎn)內(nèi)胎產(chǎn)品時，一定要嚴格監(jiān)控濾膠工藝，保證內(nèi)胎產(chǎn)品優(yōu)異的氣密性，延長丁基內(nèi)胎使用壽命。丁基再生膠由廢舊丁基內(nèi)胎加工而成，本身可能含有少量的雜質(zhì)，因此橡膠制品廠家在選擇生產(chǎn)內(nèi)胎的丁基再生膠時，盡量使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高細度過濾丁基再生膠，保證丁基內(nèi)胎彈性、氣密性、抗撕裂強度等指標。

丁基內(nèi)胎接頭處過薄

丁基內(nèi)胎接頭不僅會出現(xiàn)裂口、重皮，接頭處還可能很薄，出現(xiàn)這種問題的原因主要有兩個，一個是接頭壓力不足、另一個則是膠料停放時間不足。因此丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過程中需要合理控制接頭壓力和膠料停放時間。

丁基內(nèi)胎氣門嘴出現(xiàn)殘次的原因和解決辦法

丁基橡膠內(nèi)胎生產(chǎn)過程中，氣門嘴處膠墊邊緣可能會出現(xiàn)裂紋、重皮或者氣門嘴邊緣及膠墊與胎身間出現(xiàn)氣泡。當氣門嘴膠墊邊緣出現(xiàn)裂紋或重皮時，生產(chǎn)廠家需要檢查一下氣門嘴膠墊與胎筒之間是否出現(xiàn)粘接不良的問題，如果沒有就需要考慮一下是不是膠墊邊緣過厚或表面含有滑石粉導(dǎo)致的。