在丁基內(nèi)胎膠料中將丁基橡膠以部分丁基再生膠替代既可以改善丁基內(nèi)胎膠料收縮性，還可以降低一定比例的生產(chǎn)成本，可以說一舉多得；使用丁基橡膠和丁基再生膠并用生產(chǎn)丁基內(nèi)胎時，不僅要選擇高細度、無雜質(zhì)的丁基再生膠，還需要注意生產(chǎn)工藝，以防丁基內(nèi)胎中滯留蒸汽或積水，避免內(nèi)胎產(chǎn)品發(fā)生脹肚、甚至引發(fā)的問題發(fā)生。輪胎內(nèi)胎就找杭州路安通橡膠制品有限公司。

破碎廢丁基內(nèi)胎采用一光一溝的破膠機進行破碎，生產(chǎn)出廢丁基膠團。預(yù)混預(yù)混工藝采用高速攪拌機對廢丁基膠團、鈣粉、再生助劑進行攪拌。 塑化采用山東新智機械有限公司生產(chǎn)的新型塑化機對丁基膠團進行塑化。濾膠丁基再生膠經(jīng)XJL250橡膠濾膠機進行濾膠。丁基再生膠捏煉及精煉后，對丁基再生膠分別采用XKN-450捏煉機進行捏煉，XKJ-480精煉機進行精煉、收片。

起步

中國對丁基橡膠的研究開發(fā)始于20世紀60年代，并建立了中試生產(chǎn)裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術(shù)，建成國內(nèi)首套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產(chǎn)。

現(xiàn)狀

國內(nèi)玩家紛紛將自身產(chǎn)能向附加值更高的鹵化丁基轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

由于輪胎工業(yè)的發(fā)展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發(fā)明了無內(nèi)胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內(nèi)壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發(fā)出丁基橡膠化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 Hycar 2204制造無內(nèi)胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩(wěn)定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發(fā)出一種化丁基橡膠連續(xù)制造法。該法生產(chǎn)的化丁基橡膠質(zhì)量穩(wěn)定，可以大批量生產(chǎn)，從而廣泛應(yīng)用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層（內(nèi)膠層）。