在進(jìn)出口方面，國內(nèi)丁基橡膠進(jìn)出口市場差異明顯。2003年，中國丁基橡膠的進(jìn)口量只有8萬多噸，在此之后，受到技術(shù)等各方面因素的制約，國內(nèi)丁基橡膠產(chǎn)量增長基本停滯，市場需求卻逐年擴(kuò)大。受到下游市場需求拉動，國內(nèi)丁基橡膠進(jìn)口量逐年遞增，每年的進(jìn)口量非常大，曾經(jīng)一度達(dá)到25萬噸/年。

　　相對于進(jìn)口市場，中國丁基橡膠的年出口量則少得可憐。自2003年以來，丁基橡膠的年出口量基本上維持在1萬噸左右，市場份額十分有限。

　　長期以來，中國丁基橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，自身缺乏成熟可靠的技術(shù)，產(chǎn)能釋放緩慢，而這10年間，對丁基橡膠的需求量增速不減。從2003年以來，中國丁基橡膠市場的表觀消費(fèi)量逐年上漲，幾乎可以說，與進(jìn)口市場的變化是同步的。

丁基內(nèi)胎接頭裂口

丁基橡膠內(nèi)胎生產(chǎn)過程中，接頭機(jī)的切刀上粘有雜質(zhì)或膠絲，接頭處粘有滑石粉或隔離劑，電熱刀溫度過高過低等都會導(dǎo)致丁基內(nèi)胎接頭出現(xiàn)裂口，直接影響丁基內(nèi)胎成品質(zhì)量。在實際生產(chǎn)過程中，丁基內(nèi)胎生產(chǎn)廠家一定要及時清理包括接頭機(jī)在內(nèi)的所有生產(chǎn)設(shè)備，及時檢修保養(yǎng)，避免外界因素導(dǎo)致內(nèi)胎接頭受到污染、接頭搭線不良的問題出現(xiàn)，并在生產(chǎn)過程中合理控制電熱刀溫度。

丁基內(nèi)胎

有內(nèi)胎和無內(nèi)胎的輪胎的區(qū)別：有內(nèi)胎的輪胎顧名思義，就是在外胎里面還有一個充有壓縮空氣的內(nèi)胎。其主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，而且內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，輪胎易扎通。無內(nèi)胎輪胎是把空氣直接充入外胎內(nèi)腔。由于無內(nèi)外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞發(fā)散，因此能比有胎輪胎降溫20％以上。無內(nèi)胎輪胎提高了行駛安全性，穿孔較小能繼續(xù)行駛，且修理容易，不需拆卸輪輞。

丁基橡膠或配合劑一旦在停放過程中受潮，或者膠料和配合劑中本身水分含量過高，再或者配合劑與配合劑之間反應(yīng)產(chǎn)生揮發(fā)份，都會導(dǎo)致丁基膠料在硫化時產(chǎn)生氣泡，如此一來丁基內(nèi)胎氣門嘴邊緣、膠墊與內(nèi)胎胎身間就會聚集氣泡；生產(chǎn)過程中硫化劑、促進(jìn)劑用量不足或部分結(jié)團(tuán)，硫化溫度、硫化壓力未達(dá)標(biāo)等會導(dǎo)致部分膠料欠硫，如果剛好是這個部位，那么就會在氣門嘴邊緣以及膠墊與胎身間產(chǎn)生氣泡。此外丁基內(nèi)胎在上氣門嘴時一定要保證膠漿干燥，膠漿未干也會產(chǎn)生氣泡。