關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。集裝箱編輯本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項目審核。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。打包箱可拆卸部件較多造成丟失或被盜的概率高，導(dǎo)致租箱公司的額定成本提高，并且可能形成集裝箱無法組立以及安全性降低。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運輸?shù)?，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。

不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸?shù)男辛?，船公司又開發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。其優(yōu)勢也十分突出，不僅能夠節(jié)省大量的空間，讓人能夠隨時隨地?fù)碛幸惶住胺孔印?，而且使用和操作過程也十分地簡單，節(jié)約了大量人力成本和時間成本。

其次，集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

總結(jié)說對于工藝集裝箱的選擇如果能夠掌握技巧是比較輕松的，一般來說考察它的制造商在這類特殊集裝箱設(shè)計生產(chǎn)領(lǐng)域中的行業(yè)背景是比較靠譜的，然后可以考察該產(chǎn)品的實裝效果以及使用表現(xiàn)，而參考工藝集裝箱的用戶評價以及民眾耳朵喜愛程度也是很好的技巧。

蓄冷裝備可根據(jù)貨物種類、發(fā)運量、運輸線路等參數(shù)，及時地將電能轉(zhuǎn)化為冷能，為每臺蓄冷箱提供充足的冷量，保證蓄冷箱始終處于狀態(tài)。折疊集裝箱通過世界集裝箱安全條約和世界標(biāo)準(zhǔn)化安排認(rèn)證在密封性方面符合相關(guān)要求。同時，蓄冷箱均勻釋冷，保證物資從裝貨到卸貨全程處在恒溫恒濕的狀態(tài)，為承運的高品質(zhì)物資提供適宜的冷藏環(huán)境。此外，與蓄冷裝備配套的智能信息系統(tǒng)可全程對箱內(nèi)溫濕度、可用冷量、運動狀態(tài)、實時位置進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)貨方和運送人員通過手機(jī)終端即可對裝備運行狀態(tài)、貨品狀態(tài)進(jìn)行實時查詢，實現(xiàn)了公鐵聯(lián)運冷鏈運輸過程透明化、可視化，保證運送物資的新鮮品質(zhì)。