廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！經(jīng)過(guò)初期單純的版權(quán)交流時(shí)期，再進(jìn)入到各種形態(tài)的共同制作和直接投資，不斷地在發(fā)展中。

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國(guó)際專線一般是指兩個(gè)國(guó)家之間特定的物流專線，只能在規(guī)定的地區(qū)進(jìn)行物流貨運(yùn)。國(guó)際專線一般分為：國(guó)際快遞專線，跨境電商物流專線，國(guó)際物流專線，中歐專線，中澳專心，中俄專線，中非專線等國(guó)與國(guó)之間的專線，之前走的恒盛通速遞的國(guó)際專線很好穩(wěn)定時(shí)效

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國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)托運(yùn)需知1.托運(yùn)人須憑有效證x托運(yùn)，并對(duì)托運(yùn)單填寫(xiě)的正確性與真實(shí)性負(fù)責(zé)。

2.液體、粉末狀、化學(xué)物品須有機(jī)關(guān)出具的非、、無(wú)害并標(biāo)明化學(xué)品名的證明；藥品須有藥檢證明；動(dòng)植物須有檢疫證明。以上證明須為蓋有公章的正本。

3.危險(xiǎn)物品（、、、腐蝕、、磁性物品等）禁止收運(yùn)。

4.貨物包裝須按包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝，保證在正常運(yùn)輸過(guò)程中不損壞、不散失、不滲漏、不致?lián)p壞和污染飛機(jī)及其他物品。如外包裝完好，內(nèi)物損壞，航空公司將不負(fù)賠償責(zé)任。

5.計(jì)費(fèi)重量按長(zhǎng)*寬*高（CM）/6000折合成公斤數(shù)與實(shí)際重量相比較，取其高者。

6.貨物品名須按實(shí)祥細(xì)填寫(xiě)，不能以籠統(tǒng)品名填寫(xiě)；運(yùn)輸要求請(qǐng)?jiān)谕羞\(yùn)單“儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)欄”內(nèi)標(biāo)明。

7.空運(yùn)貨物如遺失或破損如不保險(xiǎn)賠償時(shí)x按20元/公斤賠付，請(qǐng)盡量保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為千分之六。索賠須出示航空公司或機(jī)場(chǎng)提貨處出具的“事故簽證”并應(yīng)當(dāng)于14日內(nèi)提出索賠，一般在目的地向航空公司或機(jī)場(chǎng)提貨處提出索賠，保險(xiǎn)貨物由我司代為索賠。

8.空運(yùn)費(fèi)指機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)費(fèi)，不包含目的地機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)和送貨上門(mén)費(fèi)用，提貨時(shí)向收貨人收取提貨費(fèi)。

9，在航班起飛小時(shí)需交貨入倉(cāng)安檢，一般情況下，航班落地后二個(gè)小時(shí)后可在機(jī)場(chǎng)提取貨物。

廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。

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第三方物流是一類具有專業(yè)化、社會(huì)化特點(diǎn)的物流。第三方物流足區(qū)別于企業(yè)物流和銷售物流之外的專業(yè)化物流，其并不是為單一企業(yè)內(nèi)部提供服務(wù)，它的服務(wù)對(duì)象涉及社會(huì)上的眾多企業(yè)，因此其具有社會(huì)化這一特點(diǎn)。

第三方物流是一種綜合化的服務(wù)。與傳統(tǒng)物流相比，第三方物流是以合同為導(dǎo)向的系列化物流，它提供近30種物流服務(wù)，其他主要有物流方案設(shè)計(jì)、運(yùn)輸管理、訂單處理、倉(cāng)庫(kù)管理、產(chǎn)品回收、物流信息系統(tǒng)等。

第三方物流與客戶之間是戰(zhàn)略同盟關(guān)系。圍繞著機(jī)場(chǎng)和北站這兩個(gè)交通體系的關(guān)鍵區(qū)域，現(xiàn)正積極推進(jìn)北站和白云機(jī)場(chǎng)之間快速互聯(lián)互通，通過(guò)地鐵（9號(hào)線）、城軌（穗莞深城際）、快速公路以及輕軌（廣州北站至白云機(jī)場(chǎng)）等多種交通方式快速連接機(jī)場(chǎng)和北站，打造10分鐘互聯(lián)互通空鐵聯(lián)運(yùn)綜合樞紐。第三方物流企業(yè)和客戶的戰(zhàn)略同盟關(guān)系有一個(gè)顯著特點(diǎn)，第三方物流所追求的不是短期利益，從戰(zhàn)略意義上看，第三方物流企業(yè)是一個(gè)投資者，它以這種身份為客戶服務(wù)，同時(shí)第三方物流企業(yè)為客戶提供的服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資。

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物流是電商企業(yè)繞不過(guò)去的“坎”，目前電商在物流配送環(huán)節(jié)中，存在第三方和自建兩種模式。第三方模式指電商公司通過(guò)第三方快遞公司（如四通一達(dá)）進(jìn)行配送訂單，自建模式是電商在自建配送覆蓋的區(qū)域，用本公司自有員工進(jìn)行訂單配送。

前不久，唯品會(huì)宣布計(jì)劃每年支出2億美元投資物流建設(shè)，再次引起一場(chǎng)關(guān)于電商自建物流與整合第三方物流的思辨。在即將過(guò)去的2014年，物流行業(yè)發(fā)展迅速。再次，物流行業(yè)內(nèi)運(yùn)作存在問(wèn)題，比如接到自己沒(méi)有能力完成業(yè)務(wù)后，物流公司只能轉(zhuǎn)單，但轉(zhuǎn)單后的責(zé)任不明確，容易產(chǎn)生糾紛。電商物流經(jīng)歷了“雙十一”大考，無(wú)論自建體系還是第三方服務(wù)都取得長(zhǎng)足發(fā)展，或許適合企業(yè)發(fā)展的模式就是x好的模式。

廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。2011年7月，韓國(guó)成功爭(zhēng)取韓國(guó)2018年平昌冬季奧運(yùn)的舉辦權(quán)，預(yù)計(jì)距離比賽會(huì)場(chǎng)最近的襄陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將隨著冬季奧運(yùn)的到來(lái)而再起。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！

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“值得關(guān)注的問(wèn)題不少，比如城市配送問(wèn)題，在當(dāng)前擁堵越來(lái)越厲害的情況下，需要尋找符合城市發(fā)展的物流業(yè)模式。”何明珂告訴記者，當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展也同樣面臨一些不平衡不充分的問(wèn)題，如農(nóng)村物流、西部物流、一些落后行業(yè)的物流等，這都是下一步改進(jìn)的重點(diǎn)方向。注：沒(méi)有嚴(yán)格的按照包裝要求的標(biāo)準(zhǔn)做，將有可能會(huì)導(dǎo)致得不到賠償，需要根據(jù)不同快遞公司規(guī)章制度行事。此外，也需要密切關(guān)注全球供應(yīng)鏈的建設(shè)。

“2018年物流業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)落在3個(gè)方面?！倍】“l(fā)告訴記者，首先，是下功夫?qū)?guó)c務(wù)院推進(jìn)供應(yīng)鏈與應(yīng)用的改革舉措落到實(shí)處。其次，物流業(yè)的發(fā)展不能一味落在外延的擴(kuò)張上，也需要注重內(nèi)涵的提升，要樹(shù)立物流業(yè)新的發(fā)展理念，比如共享的理念，就值得進(jìn)一步推廣。2、載運(yùn)量的大小也是直接影響運(yùn)輸成本，每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而減少。此外，要圍繞中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的重點(diǎn)工作推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。比如中央提出了鄉(xiāng)村振興、精準(zhǔn)扶貧等，物流業(yè)要在新的一年有所突破就應(yīng)該在這些領(lǐng)域下功夫。

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　大韓航空計(jì)劃2020年之前投資1萬(wàn)5000億韓元，在釜山建設(shè)“第2技術(shù)中心”?！暗?技術(shù)中心”是一個(gè)包括飛機(jī)裝配工廠和民航機(jī)國(guó)際合作開(kāi)發(fā)中心等在內(nèi)的復(fù)合型園區(qū)。最后，就是客戶自己選擇不當(dāng)，比如一項(xiàng)業(yè)務(wù)不是該物流公司擅長(zhǎng)的范圍，就容易出現(xiàn)問(wèn)題?！　〈箜n航空總社長(zhǎng)智晶薰11月20日在釜山市廳發(fā)表了旨在促進(jìn)第2技術(shù)園區(qū)建設(shè)的“‘2020’藍(lán)圖”的講話。該技術(shù)園區(qū)設(shè)在金海機(jī)場(chǎng)附近釜山大渚洞的韓國(guó)航空產(chǎn)業(yè)集群中，占地23萬(wàn)平方米（約7萬(wàn)坪）。