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1. 翻轉(zhuǎn)支座采用通軸結(jié)構(gòu),貨箱腹部加裝平衡架,讓舉升更安全。
2. 6米的貨箱配備137#前頂液壓油缸,邊2底3的高強度板材,2縱梁通軸,整體下來整車重量可以在10噸左右,承載能力強。
3.貨箱采用高強度板T700制作,結(jié)實耐用。
4. 副車架采用低中心結(jié)構(gòu),承載能力更強。
5. 整車采用輕量化計師,節(jié)能環(huán)保
6.貨箱可選用單開門和小五開門結(jié)構(gòu)。(貨箱的加高板高度及貨箱細節(jié)做法;貨箱邊板及后門的整體不開門或者開門的方式等;貨箱邊板底板的板材厚度;貨箱的其它外觀及細節(jié)要求可按照客戶的需要來做)
7. 輪胎這塊可以選裝1100真空胎和鋁合金輪轂,又一次降低了重量。
8. 發(fā)動機可以進玉柴服務(wù)站,變速箱可以進服務(wù)站,車橋可以進東風(fēng)服務(wù)站,解決您的后顧之憂
9. 車皮輕、軸距短、不需要加高板、特殊地方易掉頭,滿足限超載、限寬地區(qū)使用
10.發(fā)動機如果不需要玉柴270大馬力的,這一塊可以選裝玉柴240馬力的發(fā)動機,也可以降低不少的重量。
卡車油箱還有這么多說道!讓老司機來告訴你
其實油箱除了較為重要的容量參數(shù)之外,它自身的材質(zhì)更為重要??赡軙锌ㄓ巡焕斫猓瑫f油箱只是一個容器,只要不漏就行了,什么材質(zhì)并沒有什么講究,但事實并不是這樣。
鐵質(zhì)油箱 便宜易生銹
鐵質(zhì)油箱在卡車上的使用時間非常長,從卡車剛一誕生就被使用。它的優(yōu)點是價格便宜。其次鐵質(zhì)油箱強度足夠高,可以經(jīng)受非常強烈的沖擊而不易破損,這對于長期奔波在路上,隨時都會面對事故威脅的卡車來說非常重要。
生銹的油箱內(nèi)部
憑借著質(zhì)優(yōu)價廉的特點,鐵質(zhì)油箱被廣泛地使用在各種卡車上長達數(shù)十甚至上百年之久,直至現(xiàn)在還有不少車型在繼續(xù)使用鐵質(zhì)油箱。但除了上述的優(yōu)點,鐵質(zhì)油箱還有著更為致命的缺點,那就是抗腐蝕性能很差,容易生銹污染燃油。
被濾清器攔截的鐵銹
正是因為這個缺點,鐵質(zhì)油箱目前已經(jīng)基本被淘汰。因為發(fā)動機進入電控高壓共軌時代以后,燃油系統(tǒng)越來越精密,燃油內(nèi)稍微有些雜質(zhì)就會導(dǎo)致昂貴的噴油器損壞甚至報廢。
塑料油箱 適應(yīng)性差
塑料油箱又稱復(fù)合材料油箱,它的優(yōu)點是干凈,不會對燃油造成污染,所以非常適合裝配電控發(fā)動機的車輛使用。當(dāng)年解放曾大批量裝配過塑料油箱,不過短暫的輝煌過后,它已經(jīng)被基本放棄了,現(xiàn)在只有一部分輕卡在繼續(xù)使用塑料油箱。
塑料油箱不能用明火烘烤
造成塑料油箱沒能大規(guī)模普及的原因還是它本身,首先,我們國家地域遼闊氣候分明,夏季炎熱冬季嚴寒,塑料油箱對這種環(huán)境的多樣性適應(yīng)不是很好。
例如在極寒的溫度下塑料油箱會一定程度的變脆,容易發(fā)生破損泄露的情況。另外塑料油箱不能用明火烘烤,導(dǎo)致冬季燃油凝凍的時候不能使用烘烤這種土辦法應(yīng)急自救,這一點曾被無數(shù)司機吐槽。
除了性能上的缺點,制造成本也是限制它發(fā)展的一個重要原因,因為塑料油箱是通過專用模具注塑制造出來的。隨著車型越來越多,需要的油箱類型越來越多,車企不可能為每種車型都開發(fā)一套油箱模具,因為開發(fā)注塑模具價格非常貴,從經(jīng)濟成本上來說很不劃算。
鋁合金油箱 性能優(yōu)異
說到鋁合金油箱,相信很多人在選購車輛的時候,都聽到過銷售人員這樣介紹:“我們的這款車是輕量化設(shè)計,裝配了某某升容量的鋁合金油箱。”事實真的如銷售介紹的那樣,鋁合金材料的油箱是用來減重的嗎?其實并不全是。
鋁合金油箱相比鐵質(zhì)油箱的優(yōu)點是耐腐蝕性能好,非常適合對燃油潔凈度要求較高的高壓共軌發(fā)動機使用。其次,鋁合金油箱的制造過程也比較簡單,用鋁板沖壓之后焊接起來就可以了,比制造塑料油箱簡單很多。
制造油箱的鋁合金卷材
后,鋁合金材質(zhì)本身的延展性非常好,在受到外力撞擊時,鋁合金油箱即使變形非常嚴重,也不容易漏油。憑借著這些優(yōu)點,鋁合金油箱已經(jīng)基本代替了鐵質(zhì)油箱和塑料油箱成為了理想的燃油儲存裝置。
鋼鐵、塑料、鋁合金都是制造卡車不可或缺的材料,它們每發(fā)生一次變化都代表了一次技術(shù)的進步。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,我相信,未來制造卡車的材料肯定會更加豐富,性能也會更加的好。
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