固定型系列（JQZ-GD）單向活動型系列（JQZ-DX）雙向活動型系列（JQZ-SX）4.1支座代號示例：JQZ（Ⅰ）-6.0-GD，表示：設計豎向承載力為6.0MN，設計水平承載力為豎向承載力的10%，常溫型，JQZ（Ⅰ）系列固定型球型鋼支座；JQZ（Ⅱ）-10.0-DX-e50，表示：設計豎向承載力為10.0MN，主位移方向位移量為±50mm，設計水平承載力為豎向承載力的15%，常溫型，JQZ（Ⅱ）系列單向活動型球型鋼支座；JQZ（Ⅲ）-8.0-SX-e100-F，表示：設計豎向承載力為8.0MN，主位移方向位移量為±100mm，設計水平承載力為豎向承載力的22.5%，耐寒型，JQZ（Ⅲ）系列雙向活動型球型鋼支座。b、支座可承受的水平力：固定支座和縱向活動支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o2、支座設計轉角分0。

鋼結構支座定做設計注重實用性

鋼結構支座定做實用性方面有相當高的要求，現在對于公路橋路環(huán)境提出比較高的要求。尤其是在公路橋路建設環(huán)境之中，需要有非常好效果及安全性設計的支座定做。LQZ系列球型支座的設計參數1、支座反力a、支座垂直支反力從1500-100000KN，分30級。這個時候需要有專門的公路橋路的實際應用。究竟在眾多的同類型產品之中如何挑選呢？說起來簡單，但實際上還是會有相當多的綜合因素需要分析。講究的是實用性與精巧別致的設計結合，給予公路橋路環(huán)境帶來全新的變化。從官wang上獲取一些專門的支座效果的圖片，才會知道現在專業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設計的時候可能會注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。

　注重講究潮流與時尚，還會有全新調整，公路橋路環(huán)境有必要與新穎生活結合嗎？而且是在設計的時候，更多的與時尚因素接軌，呈現全新的調整與變化。鋼結構的支座定做進行設計的時候，會有全然不同的出發(fā)點。很有可能在整體的設計領域上都會有變化。(二)?鑄鋼支座?1、?弧形鋼板支座：又稱切線式支座或線支座。不會一點新鮮元素都沒有能夠的凸顯出來，而是需要考慮到實際的用途。也就是說公路橋路設計應用的支座，實際發(fā)揮的作用，會成為挑選的時候考慮的因素。如果沒有考慮到專門的新穎性元素，僅僅是從支座的實際用途出發(fā)，很容易出現一種效果，挑選的支座設計，沒有與整體的公路橋路裝飾設計結合。鋼結構支座定做的設計，突出靚麗全新效果。而且是在整體特色環(huán)境上能有的呈現。突出新的靚麗元素，而且會在專門的環(huán)節(jié)上能有提高的空間。原來的時候，根本不會有專門的公路橋路支座精巧別致的設計，現在可以根據要求進行。

　　鋼結構支座定做的設計與外觀樣式上的變化，會有怎樣的調整與轉變，都是需要根據具體的應用環(huán)境進行變化。?(1)球形支座的結構由上支座滑板、下支座板、球形板、平面四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡膠擋圈等組成。一點新鮮的元素都沒有能夠融入，根本不會成為關注的重點。講究的是與新的環(huán)境結合，公路橋路環(huán)境需要的格調與品位，公路橋路人們需要的環(huán)境，給予用戶留下的深刻印象方面，關乎到公路橋路企業(yè)長久的發(fā)展。

全的鋼結構術語3

21、搖擺柱：框架內兩端為鉸接不能抵抗側向荷載的柱。?

22、柱腹板節(jié)點域：框架梁柱的剛接節(jié)點處，柱腹板在梁高度范圍內的區(qū)域。?

23、球形鋼支座：使結構在支座處可以沿任意方向轉動的鋼球面作為傳力的鉸接支座或可移動支座。?

24、橡膠支座：滿足支座位移要求的橡膠和薄鋼板等復合材料制品作為傳遞支座反力的支座。?25、主管：鋼管結構構件中，在節(jié)點處連續(xù)貫通的管件，如桁架中的弦桿。?

26、支管：鋼管結構中，在節(jié)點處斷開并與主管相連的管件，如桁架中與主管相連的腹桿。如果支座只采用一層結構時，在位移量增加時，支座徑向尺寸要比多層設計同位移量增加徑向尺寸為位移量的2倍，這樣支座徑向尺寸太大。?27、間隙節(jié)點：兩支管的趾部離開一定距離的管節(jié)點。?28、搭接節(jié)點：在鋼管節(jié)點處，兩支管相互搭接的節(jié)點。?29、平面管節(jié)點：支管與主管在同一平面內相互連接的節(jié)點。?30、空間管節(jié)點：在不同平面內的支管與主管相接而形成的管節(jié)點。?

31、組合構件：由一塊以上的鋼板(或型鋼)相互連接組成的構件，如工字形截面或箱形截面組合梁或柱。?

32鋼與混凝土組合梁：由混凝土翼板與鋼梁通過抗剪連接件組合而成能整體受力的梁。