產(chǎn)品檢測(cè)是每?jī)赡陱?qiáng)制檢驗(yàn)一次,符合國(guó)標(biāo)才發(fā)報(bào)告

產(chǎn)品檢測(cè)是每?jī)赡陱?qiáng)制檢驗(yàn)一次，符合國(guó)標(biāo)才發(fā)報(bào)告，具體測(cè)試數(shù)據(jù)也有體現(xiàn)，可以作為用戶產(chǎn)品選用依據(jù)。7、車過不下閘 可能原因： ①地感線圈埋設(shè)不正確或線圈損壞、折斷。 　　6、有沒有通過相關(guān)的國(guó)際認(rèn)證？ 　　如果是有國(guó)際化要求的停車門禁客戶，還可以看看道閘或車牌識(shí)別是否具有CE或UL認(rèn)證，分別對(duì)應(yīng)的是歐盟市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入。其在安全、電磁兼容性方面有了更具體的要求。如果能滿足ROHS標(biāo)準(zhǔn)，則在環(huán)保無害方面，又走在前列了。

進(jìn)出共道,實(shí)現(xiàn)原理單輛車通行控制方式

進(jìn)出共道，實(shí)現(xiàn)原理 單輛車通行控制方式（單車通行，進(jìn)出） 1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入或外出時(shí)，入口和出口均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須有效時(shí)，方可開啟道閘，車過后道閘自動(dòng)落下， 小區(qū)內(nèi)部車輛外出時(shí)，必須有效時(shí)，才能自動(dòng)開啟道閘，并在車過后自動(dòng)落閘，道閘具有防砸車功能；當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測(cè)器時(shí)：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時(shí)） a、出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前為綠燈，如上圖），禁止內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛有效時(shí)，道閘自動(dòng)開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測(cè)器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；如下圖： b、入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動(dòng)落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測(cè)器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大。

地感線圈導(dǎo)致,原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干

地感線圈導(dǎo)致，原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干擾所導(dǎo)致，通過調(diào)節(jié)車檢靈敏度可解決。 ? 二、或者遙控都無法起/落桿 ?? 原因：電機(jī)卡死，通過旋轉(zhuǎn)（活動(dòng)）電機(jī)下方的黑色小 轉(zhuǎn)子即可解決。? 三、啟用道閘時(shí)，一定要確定車輛檢測(cè)器是否插好！正常運(yùn)行時(shí)，注意提醒行人車過落桿（尤 其老人和小孩）。 接線時(shí)一定要按接線圖操作。接好線后先測(cè)試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線圈上方，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常。1、入口控制機(jī)：車壓入感應(yīng)區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語(yǔ)音提示 A、檢查單片機(jī)是否在工作。?

車牌號(hào)碼是車輛“”

停車場(chǎng)系統(tǒng)采用車牌識(shí)別系統(tǒng)之后，無論是外觀還是功能上都有了極大的改變，如雨后春筍般的出現(xiàn)在智能化小區(qū)、商業(yè)綜合體中，在不久的將來，這種智能化的設(shè)備其突出的優(yōu)勢(shì)更加明顯，同時(shí)停車場(chǎng)的管理也更加規(guī)范化和理性化。 車牌號(hào)碼是車輛“”，出入停車場(chǎng)都需要進(jìn)行快速的識(shí)別車牌，傳統(tǒng)的及人工識(shí)別記錄操作不僅速度慢，失誤率高，系統(tǒng)管理更為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)也無形中讓等待的車主更加煩躁。主要用于通道較短，對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。