濟(jì)寧變形吊車

    小型吊車支腿操作要注意：前段時(shí)間在網(wǎng)上看到有一個(gè)發(fā)了張照片，一臺(tái)小吊車問在施工工地附近支腿沒有完全展開，而且前面兩個(gè)支腿沒有受力處于懸空狀態(tài)，只有后面的兩個(gè)支腿受力并沒有完全展開，這種情況下吊車是嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)。吊車在支腿沒有完全打開撐地的情況下是不能進(jìn)行吊車作業(yè)的。遇到這種情況一定要選好吊重作業(yè)停車位置將支腿全部打開。另外在公路支車時(shí)一定要注意使用墊木。小吊車副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。在平常公路表面看的很堅(jiān)實(shí)無比的路面上一旦壓倒地下暗渠就會(huì)導(dǎo)致支腿塌陷，這種事故數(shù)不勝數(shù)。更何況還要吊重作業(yè)還采取斜拉的方法。還有有些工況下不是桿出的越短就代表越能吊，較遠(yuǎn)的距離有一個(gè)合適的桿長是至關(guān)重要的。

     液壓變幅油缸是小吊車的主要部件之一。當(dāng)用戶在長期使用的過程可能會(huì)出現(xiàn)些問題會(huì)如在使用過程中，可能會(huì)碰到工作中液壓油缸出現(xiàn)類似“吐、吐、吐”的異常響聲，明顯且較常見的是變幅油缸有時(shí)發(fā)出的“嘟、嘟、嘟”聲。這種響聲大部分是由于油缸爬行，油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)受阻，油缸發(fā)顫而發(fā)出的。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使小吊車的性能和效率有很大的不同。工程機(jī)械工作機(jī)構(gòu)由于作業(yè)需要，一般都設(shè)計(jì)成箱形結(jié)構(gòu)，平常聽不到的很輕微響聲通過箱形體“共鳴”作用而放大發(fā)出較大的聲音，特別是采用雙變幅油缸的機(jī)械，這種現(xiàn)象較為常見。大部分的油缸爬行現(xiàn)象，可歸納為以下幾方面的影響。

液壓系統(tǒng)中空氣的影響

     一般新機(jī)械裝配完成后，管路及液壓元件內(nèi)部都存有一部分空氣，它們會(huì)隨液壓油的流動(dòng)進(jìn)入油缸內(nèi)部，在壓力作用下部會(huì)溶入液壓油中，造成液壓油的可壓縮性增加。進(jìn)入油缸中的空氣也起到蓄能器作用，壓力升高，空氣被壓縮蓄能，油缸內(nèi)部阻力大，活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢或停止運(yùn)動(dòng)，當(dāng)供油壓力升高到克服阻力后，活塞又開始運(yùn)動(dòng)。因此剛買的吊車在使用時(shí)首先應(yīng)對(duì)油缸進(jìn)行排氣處理，正確的排氣操作十分必要，如果在剛開始試機(jī)時(shí)就快速轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒁簤焊走\(yùn)動(dòng)到全程，液壓系統(tǒng)中存有的空氣就會(huì)部分是讓溶入液壓油中，使排氣效果大大降低，同事也會(huì)造成油缸活塞或其他元件受損。說明活塞桿初始伸縮阻力很大,這除了與起重臂在完全或接近伸出狀態(tài)下角度逐漸減小,變幅液壓缸受力逐漸減輕有關(guān),還說明變幅液壓缸初始伸縮時(shí)活塞桿導(dǎo)向套或活塞與缸筒內(nèi)壁之間的摩擦阻力很大。正確的排氣是讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別將各液壓缸緩慢運(yùn)動(dòng)到離行程末端約100mm處保持10s以上，再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到行程末端處保持3min以上，反復(fù)進(jìn)行4~5次操作，就可以較好地排除液壓油缸中的殘留空氣。

1、操作人員隨時(shí)注意小吊車異?，F(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)：異常聲音、振動(dòng)或監(jiān)視系統(tǒng)異常信號(hào)等

2、液壓泵起動(dòng)后勿立即加給負(fù)荷：液壓泵在啟動(dòng)后須實(shí)施一段時(shí)間無負(fù)荷空轉(zhuǎn)，尤其氣溫很低時(shí)，更須經(jīng)溫車過程，使液壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

3、觀察油溫變化：注意檢查熱和低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環(huán)境溫度的關(guān)系。4、注意液壓泵的噪音：新的液壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時(shí)潤滑不良或使用條件過荷等，都會(huì)引起不良后果，使液壓泵發(fā)出不正常的影響。

5、注意觀察機(jī)械的動(dòng)作情況（對(duì)于改裝泵）：液壓回路設(shè)計(jì)不當(dāng)或組件制造不良，在起始使用階段不容易發(fā)現(xiàn)，故應(yīng)特別注意在各種使用條件下所顯現(xiàn)出的動(dòng)作狀態(tài)。

6、注意各閥內(nèi)的調(diào)整：充份了解壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥的使用，對(duì)調(diào)整范圍和極限須特別留意，否則調(diào)整錯(cuò)誤不僅損及機(jī)械，更對(duì)安全構(gòu)成威脅。

7、檢查過濾器的狀態(tài)：對(duì)回路中的過濾器應(yīng)定期取出清理，并檢查濾網(wǎng)之狀態(tài)及網(wǎng)上所吸附的污物，分析質(zhì)、量和大小，如此可觀察回路中污染程度，甚而據(jù)此推斷出污染來源所在。

8、定期檢查液壓油的變化：每隔一、二個(gè)月檢查分析液壓油劣化、變色和污染程度的變化，以確保液壓傳動(dòng)媒介的正常。

如何預(yù)防小型吊車發(fā)生傾翻事故？

1、小型吊車行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。

2、小型吊車不得停放在斜坡道上工作，不允許小型吊車兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。

3、起吊構(gòu)件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出小型吊車回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使小型吊車失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩。

4、小型吊車操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，小型吊車嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成小型吊車傾翻。

5、小型吊車應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起小型吊車超負(fù)荷而釀成翻車事故。

6、當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。

7、雙機(jī)抬吊構(gòu)件時(shí)，要根據(jù)小型吊車的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配(吊重質(zhì)量不得超過兩臺(tái)小型吊車所允許起重量總和的75%，每一臺(tái)小型吊車的負(fù)荷量不宜超過其安全負(fù)荷量的80%)。操作時(shí)，必須在統(tǒng)一指揮下，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同時(shí)升降和移動(dòng)，并使兩臺(tái)小型吊車的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。小型吊車駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作。兩臺(tái)小型吊車的駕駛?cè)藛T要相互密切配合，防止一臺(tái)小型吊車失重，而使另一臺(tái)小型吊車超載。

8、吊裝時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過程。小型吊車駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作；指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。

9、在風(fēng)力等于或大于六級(jí)時(shí)，禁止在露天進(jìn)行小型吊車移動(dòng)和吊裝作業(yè)。

10、小型吊車停止工作時(shí)，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)，鎖好司機(jī)室門。吊鉤上不得懸掛構(gòu)件，并應(yīng)升到高處，以免擺動(dòng)傷人和造成小型吊車失穩(wěn)。