因此估計(jì)2011年市場貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動(dòng)，但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。在全球的航運(yùn)市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運(yùn)格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運(yùn)市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長乏力。運(yùn)力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔(dān)心之處。經(jīng)歷過金融危機(jī)，全球集裝箱貨運(yùn)量不可能一蹴而就地恢復(fù)往昔的繁榮，而更趨向于緩步恢復(fù)。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)市場供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。

集裝箱碼頭堆場（Container Yard，簡稱：CY）集裝箱前方堆場是指在集裝箱碼頭前方，為了加速船舶的裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場地。前方堆場其實(shí)是一個(gè)臨時(shí)的場地，是集裝箱的臨時(shí)存放點(diǎn)，因?yàn)槲挥谇胺蕉褕龅募b箱往往會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被運(yùn)出碼頭。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)單、正本箱單發(fā)1票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。一般來說，前方堆場中主要堆存出口用的集裝箱，因此前方堆場的集裝箱往往大多會(huì)被裝運(yùn)上船。因此，前方堆場的主要作用是在集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按照貨物的裝卸要求將出口集裝箱整齊地集中堆放

根據(jù)ISO/TC-104 668 Dimension1s and ratings標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照集裝箱的長度，集裝箱可以分為10‘，20’，30‘，40’，45‘，30’集裝箱一般不使用，使用1多的長度尺寸為20‘和40’的集裝箱，而且現(xiàn)在生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長度40'的集裝箱。近幾年，45‘集裝箱的使用越來越多，所以在2005年換版時(shí)把該尺寸的集裝箱加入了該標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)冷藏集裝箱材質(zhì)，冷藏集裝箱可以分為鋁質(zhì)冷藏集裝箱和鋼質(zhì)冷藏集裝箱。前方堆場其實(shí)是一個(gè)臨時(shí)的場地，是集裝箱的臨時(shí)存放點(diǎn)，因?yàn)槲挥谇胺蕉褕龅募b箱往往會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被運(yùn)出碼頭。由于鋁質(zhì)冷藏集裝箱的成本比較高，且容易損壞，維修費(fèi)用高，所以在2000年后逐漸被淘汰，現(xiàn)在主要生產(chǎn)鋼質(zhì)冷藏集裝箱，在SHSCRC（COM）可以看到相關(guān)圖片。