1 噴涂底漆

底漆涂層是整個涂層的基礎(chǔ)，汽車涂層與金屬的結(jié)合力和防腐蝕主要是靠它來實現(xiàn)。底漆應(yīng)選用防銹性能強（鹽霧≥500h），與基材的附著力強（能同時適應(yīng)多種基材），與中涂或面漆結(jié)合力好，涂膜機械性能好（沖擊≥50cm，韌性≤1mm，硬度≥0.5）的涂料作為底漆。

采用空氣噴涂的方法（也可選用高壓無氣噴涂）噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮膩子

刮膩子的目的"是消除被涂物的不平整度。

膩子應(yīng)刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應(yīng)采用新型的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產(chǎn)進程的前提下，提議每刮一次膩子均應(yīng)干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。

采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

3 噴涂中涂

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，改善被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的豐滿度和鮮映性。

中涂一般濕碰濕連續(xù)噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。

4 噴面漆

采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優(yōu)良的漆膜。

由于工程機械范圍廣、規(guī)格多、整機重、零部件大, 一般采用噴涂方式進行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍?？諝鈬姌寚娡啃实? 30% 左右) , 高壓無氣噴槍浪費涂料, 兩者共同的特點是環(huán)境污染較嚴(yán)重, 所以已經(jīng)和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。

汽車電泳自動化生產(chǎn)線

工藝流程  

復(fù)驗白車身→預(yù)清理→裝掛→上件→預(yù)脫脂→脫脂→水洗1→水洗2→表調(diào)→磷化→水洗3→水洗4→純水洗→平臺瀝水→電泳→UF1→UF2→DI水洗→平臺瀝水→下件→電泳烘干→強冷→檢驗

根據(jù)被處理工件的材質(zhì)和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，通常前處理設(shè)備可分為以下幾種類型：

一、化學(xué)處理：

自動噴淋式前處理—主要適用于產(chǎn)品批量大，形狀結(jié)構(gòu)單一的工件，廣泛應(yīng)用于汽車零部件、發(fā)動機、輕工產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、塑料覆蓋件等的前處理。

人工噴淋式前處理—主要適用于產(chǎn)品批量小，形狀結(jié)構(gòu)不一，品種繁雜的工件，廣泛應(yīng)用于重型機械制造制造行業(yè)。

人工操作槽浸式前處理—適用于產(chǎn)品批量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、帶內(nèi)腔的工件，或無法進行吊掛的工件，也有采取裝筐浸槽處理方式。

二、機械處理方式：

自動拋丸設(shè)備—適用于產(chǎn)品批量較大的結(jié)構(gòu)件的表面處理，廣泛應(yīng)用于工程機械結(jié)構(gòu)件的制造行業(yè)、廠房鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)、廠房鋼結(jié)構(gòu)制造行業(yè)。

人工拋丸設(shè)備—適用月批量小，形狀結(jié)構(gòu)不一，品種繁雜的結(jié)構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于大型機械制造、船舶制造行業(yè)等。

為了防止金屬表面生銹和腐蝕，許多產(chǎn)品如日常生活用品，機械、車輛、電器制品都要進行一系列的處理過程，我們公司有現(xiàn)代的技術(shù)和豐富的實踐經(jīng)驗來制造出不同規(guī)模的前處理設(shè)備，來滿足廣大客戶的要求。

汽車零部件電泳磷化除渣

陰極電泳涂裝前處理的目的是去除被涂構(gòu)件上的異物, 提供電泳涂裝要求的良好基底, 以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。

前處理主要設(shè)備有:密封室、各工藝槽、加熱系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、油水分離系統(tǒng)、加料系統(tǒng)、磷化除渣系統(tǒng)、磷化酸洗系統(tǒng)等。

磷化工序是提高零部件耐腐蝕性的有效方法, 被用在電泳涂裝線的前處理中。沒有經(jīng)過磷化處理的汽車零部件陰極電泳涂膜耐鹽霧性約400～500 h , 經(jīng)過磷化處理的汽車零部件陰極電泳涂膜耐鹽霧性720 h以上。磷化膜質(zhì)量的好壞, 直接影響金屬表面耐腐蝕性, 并對下面的涂裝生產(chǎn)工序(如電泳)產(chǎn)生影響。影響磷化膜的多種因素中, 磷化渣是主要因素之一, 即伴隨著磷化膜的形成, 也產(chǎn)生不溶性的磷酸鐵沉淀 。同時, 由于磷化液的配置比例不當(dāng), 還會導(dǎo)致過量的磷酸鋅沉淀出來, 形成另一部分磷化渣。磷化除渣技術(shù)就是將磷化液中的磷化渣清除掉, 保證磷化膜的質(zhì)量, 提高零件的耐腐蝕性。磷化除渣技術(shù)

磷化膜質(zhì)量的好壞, 直接影響金屬表面耐腐蝕性, 并對電泳工序產(chǎn)生影響, 磷化渣是影響磷化膜質(zhì)量的重要因素之一。磷化渣的主要成分是磷酸鋅和磷酸鐵的混合物, 它是磷化液與金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時必然產(chǎn)生的產(chǎn)物之一。首先鐵被溶解, 溶解出來的鐵離子, 一部分成為磷化膜的組成部分, 另一部分生成不溶性的磷酸鐵從溶液中析出。當(dāng)金屬表面與溶液中的游離酸反應(yīng) , 表面的PH值會上升, 表面層的磷酸鋅溶液被中和, 從而使磷酸鋅結(jié)晶沉積在金屬表面。如果反應(yīng)過程控制不嚴(yán), 就可能發(fā)生過中和現(xiàn)象, 從而導(dǎo)致過量磷酸鋅沉析出來形成富鋅磷化渣。

磷化渣在溶液中含量過高, 就會附著在工件上, 影響磷化膜性能。電泳涂裝工藝要求磷化膜高度潔凈, 不允許沉渣被帶入電泳槽 , 否則會破壞槽液的穩(wěn)定性。利用磷化除渣技術(shù)凈化磷化液中的磷化渣 ,可使磷化沉渣在磷化液中的含量控制在允許范圍內(nèi)。