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汽車涂裝的前處理工藝
為獲得涂層,涂漆前需對被涂物表面進(jìn)行的前處理工作,均稱為漆前表面處理。前處理是涂裝工藝的基礎(chǔ),它對整個涂層的質(zhì)量有著很大的影響,主要包括表面清理(除油,除銹,除塵等)和磷化處理兩個部分。
表面清理的下幾種方法:
(1)用熱堿液清洗和用擦洗除去油污;在玻璃鋼表面先用320-400目砂紙先打磨,然后用清洗除去脫膜劑;車身表面的黃銹應(yīng)用磷酸配制的清洗液擦洗,以保證涂層有優(yōu)良的防腐蝕性,以及涂層與被涂物表面有良好的附著力。
(2)對經(jīng)清洗過的被涂金屬制件表面進(jìn)行各種化學(xué)處理以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性能。對鋼板制件進(jìn)行特種化學(xué)處理,以提高漆膜和基材的結(jié)合力。
(3)采用機(jī)械方法清除被涂物的機(jī)械加工缺陷和創(chuàng)造涂膜所需的粗糙度。
磷化處理方式有整體噴射和整體浸式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理,磷化膜質(zhì)量1-3g/m,膜厚1-2μm,結(jié)晶粒度1-10μm,可采用低溫25-35℃或中溫50-70℃進(jìn)行磷化。
電泳后的車輛有什么好處
電泳是汽車涂裝中基礎(chǔ)的涂裝,也是必須要經(jīng)過的一個過程。但現(xiàn)在作坊式生產(chǎn)低速電動車的企業(yè),為了降低成本一般不采用電泳在這個過程。電泳這道工序需要使用電泳漆,電泳漆在汽車涂裝過程中可以起到以下作用。電泳漆屬于水性涂料中的一種,它具有環(huán)保、安全、遮蓋力強(qiáng)、涂裝、涂裝質(zhì)量好等特點(diǎn)。
1、保護(hù)作用。在汽車涂裝過程中,使用電泳漆可以起到一個保護(hù)的作用,例如防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能。而且電泳相比于其他的噴涂來說,具有更好的涂裝均一完整性,可以涂裝到汽車車架、零件等結(jié)構(gòu)件的內(nèi)腔、夾縫等隱蔽的內(nèi)部。
2、防腐作用。目前,幾乎所有的汽車行業(yè)都會采用電泳漆來作為汽車底漆來使用,因?yàn)殡娪酒嶙鰹榈灼醽硎褂玫脑挘梢跃哂泻芎梅栏饔?。可以大大提高了工件?nèi)腔的防腐,而且電泳漆其相對比較特殊的成膜方式,在耐腐蝕性上遠(yuǎn)高于普通噴漆所帶來的耐腐蝕效果。
國內(nèi)汽車卡車行業(yè)底盤涂裝工藝現(xiàn)狀及改進(jìn)方法(二)
1、汽車卡車底盤涂裝生產(chǎn)工藝的改進(jìn)
1.1、工藝參數(shù)和涂層質(zhì)量控制
為確保生產(chǎn)正常進(jìn)行,必須對電泳涂裝線的設(shè)備、槽液和生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)管理并做好記錄,管理要點(diǎn)。在電泳涂裝工藝管理中,現(xiàn)場管理的的項(xiàng)目為確保槽液穩(wěn)定及泳涂質(zhì)量穩(wěn)定,槽液管理由涂料供應(yīng)方技術(shù)人員會同用戶方技術(shù)人員共同負(fù)責(zé)。
1.2新涂裝工藝流程
新涂裝工藝流程如下。車架零部件成型→散件拋丸處理→散件前處理→散件電泳→烘干→車架鉚接(或螺栓聯(lián)接)→車橋、板簧、電瓶托架和底盤聯(lián)接件等的預(yù)裝→底盤噴涂 2K(雙組分)面漆→烘干→總裝裝配線后序裝配→下線點(diǎn)補(bǔ)漆。
1.3車架散件電泳涂裝線的工藝規(guī)劃
①車架散件電泳涂裝線設(shè)計(jì)在車架車間,與自動輥型線和拋丸線相銜接,車架散件在涂裝前先進(jìn)行拋丸處理,以除去零部件表面的氧化皮。
②車架涂裝采用中厚膜電泳工藝(電泳膜厚為25~30m),電泳采用噴、浸相結(jié)合的處理形式,線體為封閉式室體結(jié)構(gòu)。
③電泳涂裝線采用地面滑撬輸送機(jī)與空中自行小車相結(jié)合的節(jié)拍式機(jī)械化輸送方式,零部件通過掛具進(jìn)行批次吊轉(zhuǎn)。
1.4自行配制工作液
為了降低汽車底盤的涂裝生產(chǎn)成本,如有技術(shù)條件,其他化學(xué)工作液可自行配制,決定建線后此項(xiàng)試驗(yàn)工作即可著手進(jìn)行,如除銹液、脫脂液、磷化液等。決定建線以后的幾項(xiàng)工作若能及時做好,將為涂裝線后續(xù)的成功投產(chǎn)和開個好頭創(chuàng)造良好條件。應(yīng)指出,上述的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)在汽車底盤電泳涂裝線進(jìn)入安裝之前結(jié)束。涂裝線(特別是電泳槽)一旦安裝開始,相關(guān)的管理人員、工藝人員及檢驗(yàn)人員均應(yīng)參與這一工作,這樣不僅看到它的個體,而且看到它的全貌,能看到了整個線體的變化過程,作為工藝管理人員不可輕易錯過。