汽車零部件陰極電泳涂裝

20世紀70年代, 隨著汽車產(chǎn)量的增加, 要求提高汽車的防銹能力, 開發(fā)了陰極電泳涂裝。陰極電泳涂裝就是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陰極, 在槽中另設置與其相對應的陽極, 在兩極間通一定時間的直流電, 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一種涂裝方法。

陰極電泳涂裝線主要設備有前處理設備 、陰極電泳設備 、電泳烘干室 、強冷室 、輸送系統(tǒng)、電器控制裝置等。陰極電泳設備主要有 :電泳槽 、電泳轉移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系統(tǒng) 、加漆系統(tǒng) 、導電系統(tǒng) 、超濾系統(tǒng)、純水系統(tǒng)、陽極系統(tǒng)、制冷系統(tǒng) 、備用電源、整流電源等, 其作用是保證電泳涂膜均勻、牢固, 以提高工件的抗腐蝕能力。

電泳烘干室

電泳烘干室對電泳膜進行固化 , 確保涂膜的質量穩(wěn)定。按形狀和工件的通過方式分為通過式、箱式和多行程烘干室 。根據(jù)被涂物進出口端的結構不同, 通過式烘干室又可分為直通式、橋式和“ ∏” 字型 。橋式烘干室的被涂物進出口端有一定的傾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物進出口端成垂直升降。電泳烘干過程中會產(chǎn)生有害氣體, 必須設置廢氣處理裝置。

強冷室

強冷室用于冷卻工件 , 使工件滿足下一工序的使用要求。強冷室設送風系統(tǒng)、排風系統(tǒng)。送風系統(tǒng)抽取車間外的風 , 排風系統(tǒng)接至車間外。由于要保證工件的清潔, 送風系統(tǒng)設有過濾裝置 , 以保證送風的潔凈。

輸送系統(tǒng)

在汽車零部件涂裝過程中 , 機械化輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的大動脈, 它貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過程。在工藝設計時, 首先應根據(jù)生產(chǎn)綱領確定其運輸方式, 目前國內典型的輸送系統(tǒng)方式有 :懸鏈輸送 、自行葫蘆輸送、滑撬輸送 、程控行車輸送

、龍門吊輸送、地面鏈輸送等 。

電器控制

目前大多數(shù)涂裝生產(chǎn)線上的電器設備仍用PLC 控制, 但相當一部分已在使用 PC 機作顯示和監(jiān)測之用, 逐步地將過渡到全部用 PC 機代替PLC , 這會大大提高處理能力, 用戶界面友好。

商用車用貯氣筒電泳涂裝工藝

貯氣筒是商用車制動系統(tǒng)的重要組成部分，對行車安全起著重要作用，其功能如下：1 )對壓縮空氣起到冷卻作用。由空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣中含有大量的油、水，這些油水的混合物必須在貯氣筒中得到充分的冷卻，使其冷凝、沉積于筒底。2 ) 起貯存和再提供壓縮空氣的作用。貯氣筒作為壓縮空氣的供給裝置之一，首先必須保證貯存的壓縮空氣有一定壓力，以便 給制動裝詈及其車輛其他附屬用氣設備提供壓縮空氣。根據(jù)整車的配置和使用要求不同，商用車制動系統(tǒng)中貯氣筒的數(shù)量不同，一般使用3- 4個，重型商用車可達5 - 6個。

商用車用貯氣筒涂裝工藝現(xiàn)狀及存在問題

貯氣筒為封閉型容器，內壁與外界的連通完全依靠焊接螺母，而焊接螺母的孔徑很小，孔徑也在20 mm 以下；之外，貯氣筒的圓筒形狀，加上部分雙腔的特殊結構以及貯氣筒向超長、超重方向的發(fā)展，也決定了貯氣筒的涂裝特點容易出現(xiàn)的問題和未來涂裝的發(fā)展趨勢。貯氣筒涂裝工藝的變遷與汽車涂裝技術、涂裝材料和涂裝設備的進步和發(fā)展密不可分，貯氣簡涂裝工藝主要有浸漆涂裝工藝、電泳涂裝工藝、粉未噴涂工藝等。

泳涂裝較傳統(tǒng)的涂裝工藝，具有、低污染、高質量的涂裝優(yōu)點，克服了陽極電泳涂裝工藝存在的泳透力低、耐蝕性差等缺點，在汽車涂裝生產(chǎn)中獲得廣泛應用。但貯氣筒本身結構為圓柱形，僅有幾個較小的螺紋孔與外界相通，部分產(chǎn)品中間還有隔板，采用全自動生產(chǎn)線進行大批量生產(chǎn)時，其涂裝工藝具有一定的特殊性。

采用陰極電泳涂裝技術，在生產(chǎn)線上安裝巧妙的翻轉機構，解決貯氣筒入槽時內腔有氣泡不能夠充滿溶液、出槽時內腔溶液流不盡而帶出槽液的問題，確保了前處理質量；同時，在電泳過程中增加輔助電極并采用入槽后通電的方式，解決了貯氣筒內壁泳透力不足和涂層階梯紋的問題，確保了電泳涂裝質量。

汽車電泳漆耐鹽霧性能的測定方法

判斷一個汽車電泳漆好壞，我們一般都需要對于涂層性能進行測定，特別是耐鹽霧性、耐沖擊性、耐水性、耐交變腐蝕試驗等等。

那么這次就來介紹一下汽車電泳漆耐鹽霧性能的測定方法。

準備工具：鹽霧箱、切割工具、測試板、烘箱干燥器、防水膠帶等。

測定過程：

1、配槽熟化。按規(guī)定的P/B比例配制固體份18%的槽液，并經(jīng)48~72小時的熟化。

2、電泳制作試板。采用三元鋅系磷化板電泳，漆膜厚度18～22μm。

3、試板進行陳化72小時。

4、用介刀在試板上刻劃“×”線，注意必須穿透到底材。

5、對樣板邊緣進行封邊保護。

6、將試板放置于鹽霧箱中，然后再按規(guī)定時間對其進行試驗，一般為1000小時。

以上所介紹的內容，就是選擇汽車電泳漆時，對該涂料的耐鹽霧性作了解的測試方法。

脫漆劑在汽車電泳漆剝離的應用

汽車零部件在表面處理過程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離，重新進行涂裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。工業(yè)上的是去除法，為強氧化性酸，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑，主要成分一般為、稀料（等），對環(huán)境和人體的影響較大。故選用環(huán)保型水溶性剝離劑，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

客戶的煩惱：使用進行脫漆工作，排放處理不方便?？蛻敉ㄟ^陰極電泳設備，對汽車零部件等產(chǎn)品進行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件，需要尋找合適的電泳漆剝離劑，兼顧效率和環(huán)保，用來替代工業(yè)上常用的去除法。汽車零部件涂裝工藝，汽車零部件通過導軌進入電泳池進行涂裝，出槽后經(jīng)過水噴淋，對零部件表面進行清洗。

汽車零部件進入電泳池涂裝后，用水噴淋原脫漆工藝：

1.將需要處理的零部件，浸泡在槽液中。

2.浸泡約10分鐘后，零部件表面漆膜溶解，取出用水噴淋。

3.根據(jù)脫漆的面積和時間，大約每2個月更換一次。

存在的問題：

為強酸性、強氧化性化學品，使用時存在一定的風險。

排放不方便，客戶無法自行處理。需要解決的問題脫漆劑不傷基材。

排放處理方便，不對環(huán)境造成污染。

解決方案陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆、電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環(huán)保方面考慮，不選用氯系脫漆劑，選用水基脫漆劑。其中公司的水基脫漆劑分為：酸性水基脫漆劑、堿性水基脫漆劑其中，酸性水基脫漆劑使用有機酸，在常溫下即可與漆膜反應，10分鐘內即可達到脫漆效果；但酸性水基脫漆劑pH較低，屬于強酸性。堿性水基脫漆劑相對較為溫和，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應，需要脫漆槽安裝加溫裝置。水基脫漆劑使用過程中定期補充即可，處理方便，建議客戶根據(jù)不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。