車身電泳漆選用與防腐蝕性

汽車防腐蝕關(guān)鍵的就是車身和零部件防銹蝕。對車主來說，沒有比突然發(fā)現(xiàn)光潔的車身上出現(xiàn)了銹點(diǎn)更讓人糟心的事情了。車身漆膜是由多個涂層構(gòu)成的，目前主流的二涂車漆由內(nèi)到外分為電泳層、中涂層、色漆層、清漆層4個涂層，其中電泳層是所有車漆噴涂的基礎(chǔ)層， 也就是我們俗稱的底漆。

整個車身的外部框架大部分是由一層鋼板構(gòu)建而成的，無論鋼板先天條件多么，強(qiáng)度多么高，一旦出現(xiàn)了腐蝕、銹穿等現(xiàn)象，在實(shí)際使用中就和一層脆弱的薄紙沒什么區(qū)別了。而車身原本的設(shè)計初衷是為了保護(hù)乘客生命安全，如果在銹蝕的情況下發(fā)生碰撞，將無法起到任何保護(hù)作用。

要讓一輛汽車的車身既穿上華麗的外衣，又能持續(xù)耐腐蝕并保持剛強(qiáng)度，電泳漆的作用則是至關(guān)重要的，因?yàn)樗粌H是連接車身鋼板和外漆的紐帶，還與車身防腐直接相關(guān)。當(dāng)車身鋼板被電泳漆包裹形成電泳層后，車身即使在高溫、潮濕及強(qiáng)腐蝕等極端壞境下，也能多年不出現(xiàn)腐蝕。因此，為了讓車身達(dá)到優(yōu)越的耐腐蝕性，每個主機(jī)廠的工程師在電泳漆的選擇和車身的防腐蝕管控上都會下很大的功夫。

在電泳漆的涂裝過程中，白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里，經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)，車身表面會附著上電泳漆，再經(jīng)過160 ℃以上的高溫烘烤，終形成電泳漆膜。車身的外表面電壓較高，電泳漆更容易附著，但車身內(nèi)腔、復(fù)雜的嚴(yán)重屏蔽盒狀結(jié)構(gòu)以及電場等難以達(dá)到的部位則很難附著上電泳漆。而泳透力高的電泳漆就能保證在外板膜厚滿足要求的同時，內(nèi)腔也能達(dá)到很高的膜厚。由此可見，泳透力是考量電泳漆進(jìn)入凹陷的能力，是電泳漆的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

關(guān)于泳透力的檢測方法有很多種，一般選用四枚盒法進(jìn)行測試。所謂四枚盒法就是將四塊板子組裝成盒裝結(jié)構(gòu)，留有一個小孔讓電泳漆流進(jìn)去，電泳完成后測試內(nèi)側(cè)和外側(cè)膜厚的比值（G/A），這個比值就是泳透力了。泳透力越高，內(nèi)腔上膜就越容易。

商用車底盤零部件銹蝕的影響因素（一）

1 商用車底盤零部件的涂裝技術(shù)要求

商用車底盤零部件對耐鹽霧性、耐油性、耐水性、耐酸堿性和機(jī)械性能等有較高的要求，消聲器和排氣管等零部件同時還有耐高溫的要求。另外，從商用車整車裝配完成到交付給客戶使用前有一定的周轉(zhuǎn)周期，因此產(chǎn)品對耐候性也有一定的要求，一般來說，耐紫外線能力介于普通轎車底盤零部件與工程機(jī)械之間，車架及其上部直接的油箱、儲氣筒和空濾器等零部件的耐紫外性能要求更高。

2 商用車底盤零部件常見的涂膜缺陷

商用車底盤主要零部件根據(jù)涂裝工藝特點(diǎn)大致可以分為車架、沖焊件、排氣系統(tǒng)、鑄鍛件、傳動系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)件等類別。基于零部件的品種雜、規(guī)格多、體積/質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)多樣等特點(diǎn)，必須按照相應(yīng)的涂層 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求采用適當(dāng)?shù)耐垦b工藝，在保證各零部件防銹質(zhì)量和便于施工的同時控制生產(chǎn)成本。

3 商用車底盤零部件涂膜質(zhì)量的影響因素

3.1 涂裝材料

（1）雙組分聚氨酯涂料

由于以前經(jīng)常采用的鐵紅（黑）環(huán)氧底漆和改性醇酸漆等可低溫烘干或自干型的油漆在防銹和耐候等方面的作用有限，因此目前普遍采用雙組分聚氨酯涂層體系 低溫烘干的工藝，主要是為了提高涂膜的附著力、硬度和耐候性能。

（2）耐高溫涂料

大量驗(yàn)證試驗(yàn)表明有機(jī)硅耐高溫涂料能夠滿足排氣系統(tǒng)耐高溫和耐鹽霧等性能要求，但市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)滿足商用車底盤涂層標(biāo)準(zhǔn)的耐高溫涂料還是比較少，因此必須進(jìn)行嚴(yán)格篩選；同時，有機(jī)硅耐高溫涂料大多為銀粉漆，涂料本身遮蓋力較強(qiáng)（10 μm左右即可實(shí)現(xiàn)完全遮蓋），很難保證整體膜厚≥40 μm的要求；另外，有機(jī)硅耐高溫涂料對排氣系統(tǒng)中的鑄件和法蘭等表面粗糙度較大零件的性能保證效果并不是非常理想。所以對客戶要求較高的產(chǎn)品以及出口的整車產(chǎn)品，推薦采用鍍鋁排氣管或達(dá)克羅等新工藝。

脫漆劑在汽車電泳漆剝離的應(yīng)用

汽車零部件在表面處理過程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離，重新進(jìn)行涂裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。工業(yè)上的是去除法，為強(qiáng)氧化性酸，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑，主要成分一般為、稀料（等），對環(huán)境和人體的影響較大。故選用環(huán)保型水溶性剝離劑，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

客戶的煩惱：使用進(jìn)行脫漆工作，排放處理不方便?？蛻敉ㄟ^陰極電泳設(shè)備，對汽車零部件等產(chǎn)品進(jìn)行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件，需要尋找合適的電泳漆剝離劑，兼顧效率和環(huán)保，用來替代工業(yè)上常用的去除法。汽車零部件涂裝工藝，汽車零部件通過導(dǎo)軌進(jìn)入電泳池進(jìn)行涂裝，出槽后經(jīng)過水噴淋，對零部件表面進(jìn)行清洗。

汽車零部件進(jìn)入電泳池涂裝后，用水噴淋原脫漆工藝：

1.將需要處理的零部件，浸泡在槽液中。

2.浸泡約10分鐘后，零部件表面漆膜溶解，取出用水噴淋。

3.根據(jù)脫漆的面積和時間，大約每2個月更換一次。

存在的問題：

為強(qiáng)酸性、強(qiáng)氧化性化學(xué)品，使用時存在一定的風(fēng)險。

排放不方便，客戶無法自行處理。需要解決的問題脫漆劑不傷基材。

排放處理方便，不對環(huán)境造成污染。

解決方案陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆、電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環(huán)保方面考慮，不選用氯系脫漆劑，選用水基脫漆劑。其中公司的水基脫漆劑分為：酸性水基脫漆劑、堿性水基脫漆劑其中，酸性水基脫漆劑使用有機(jī)酸，在常溫下即可與漆膜反應(yīng)，10分鐘內(nèi)即可達(dá)到脫漆效果；但酸性水基脫漆劑pH較低，屬于強(qiáng)酸性。堿性水基脫漆劑相對較為溫和，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應(yīng)，需要脫漆槽安裝加溫裝置。水基脫漆劑使用過程中定期補(bǔ)充即可，處理方便，建議客戶根據(jù)不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。

淺析汽車車門的防銹電泳工藝

電泳工藝：電泳是應(yīng)用廣泛的表面處理技術(shù)之一，通過在車門表面形成一層致密、連續(xù)、均勻的膜層，進(jìn)而起到防銹的作用，因此獲得合格的電泳膜層是防銹的重要步驟。電泳本身不帶除銹功能，因此若車門電泳前已發(fā)生表面浮銹，需要清理浮繡才能進(jìn)行電泳處理，否則銹蝕依舊會擴(kuò)散，后膜層脫落，發(fā)生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體相關(guān)的參數(shù)有電泳時的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。檢驗(yàn)電泳參數(shù)是否合格、電泳件防銹能力，可以定期通過鹽霧試驗(yàn)、檢測漆膜附著力進(jìn)行確定。

在車門銹蝕原因中，極易忽視的是電泳烘干溫度的影響，因?yàn)楹娓蓽囟葧ι弦还ば虻呐蛎浤z或折邊膠產(chǎn)生影響，烘干溫度過高時，會導(dǎo)致加強(qiáng)板與外板內(nèi)側(cè)之間的膨脹膠碳化形成疏松多孔結(jié)構(gòu)。這種狀態(tài)能長達(dá)一月至兩月保持水分的存在，從而引起外板內(nèi)側(cè)的銹蝕。

為某種折邊膠和膨脹膠在不同烘干溫度下實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)可以得知，隨著烘干溫度升高，顏色由灰黑變成灰，再變成焦黃，膠的狀態(tài)由軟變硬，后變脆失效。因此烘干溫度必須考慮折邊膠和膨脹膠的固化溫度范圍。

其他細(xì)節(jié)問題：車門設(shè)計時，應(yīng)注意電泳孔和排氣孔的設(shè)計，客車應(yīng)急門的設(shè)計特別要注意此項(xiàng)，合理的電泳孔布置能加強(qiáng)電泳的防銹效果，更能使雨水以快的速度流出車門，不在車門內(nèi)積存;車門外板內(nèi)側(cè)與加強(qiáng)板的間隙不能過小，膨脹膠應(yīng)是斷續(xù)打膠或點(diǎn)狀打膠，由于加強(qiáng)板的特殊形狀，長條狀打膠會使水在加強(qiáng)板處積存，導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生;車門包邊處，電泳結(jié)束后，應(yīng)涂抹密封膠，使得雨水不能從包邊縫隙進(jìn)入車門內(nèi)部引發(fā)銹蝕。

總結(jié)：車門的生產(chǎn)已是非常成熟的工藝，但車門涉及到多工藝、多部門的配合，防銹問題雖小，但影響重大，怎樣做好防銹工藝，是不容忽視的問題。在生產(chǎn)過程中下大力度關(guān)注防銹問題，對于產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價值的提升，能起到事半功倍的效果。