國際快遞部分技巧

國際快遞部分技巧 在外貿(mào)行業(yè)中，特別是網(wǎng)商中小賣家，在郵寄物品時常會遇到關(guān)稅問題，比如在國內(nèi)一個不值錢的小包裹，但是當(dāng)包裹到達(dá)客戶所在國家的海關(guān)時，被告知要繳納與貨物實際價值很不對等的關(guān)稅。發(fā)生這種情況，一般除了繳稅就是被扣貨或退回，損失運費不說，客戶的體驗度更為不好，損害賣家信譽、印象。那么，如何的去避免關(guān)稅的產(chǎn)生呢？ 1）申報價值金額 各國海關(guān)的免稅金額不定，可根據(jù)各國海關(guān)條款來填寫申報價值。 在有些國家海關(guān)對申報價值上了30USD的小件貨物，關(guān)檢就會比較嚴(yán)格，因此，永利通達(dá)建議申報價值盡量保持在30USD以內(nèi)。因為申報價值高了的話，收件人可能會為此付出高額關(guān)稅。并且在清關(guān)方面更為嚴(yán)格，時常導(dǎo)致扣貨的發(fā)生，并可能要求收件人提供相關(guān)的商業(yè)。 2）叉開收貨地址，分票多郵！ 國際快遞物品時，可以想辦法或讓買家想辦法多弄幾個到達(dá)城市的市內(nèi)地址，將貨分票發(fā)到同一城市的不同地址，地址相隔不遠(yuǎn)，方便查收。或?qū)⑵必浄粥]，如果同一天，寄幾個郵件到同一國家同一地址，不同規(guī)格、不同顏色的包裝。 3）叉開發(fā)貨時間。 國際快遞時把貨物分幾天發(fā)，一天發(fā)一些，每票具體可以按照申報價值來確定，一般一次是2大箱左右。 4）控制貨物單件重量。建立完善的物流信息管理系統(tǒng) 物流信息及時反映在內(nèi)部局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫上，由管理信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)度。 國際快遞時，一票大貨，單箱重量不超過20公斤。一般控制在10-20公斤。 5）保持發(fā)貨周期 國際快遞時，每次發(fā)貨相隔要大于2天。甚至更常時間。一般建議是上次清關(guān)完成，再發(fā)下一批貨為。 6）多用新地址 國際快遞時如果貨物多，盡可能多找?guī)讉€收件人地址且包裝規(guī)格要有差別，如果頻繁用同一地址，扣關(guān)率極高。如果真沒有多余地址，一定要注意發(fā)貨周期。

國際貨運代理公司可以幫你做什么?

國際貨運代理公司可以幫你做什么？國際快遞物品時，可以想辦法或讓買家想辦法多弄幾個到達(dá)城市的市內(nèi)地址，將貨分票發(fā)到同一城市的不同地址，地址相隔不遠(yuǎn)，方便查收。 現(xiàn)在很多貨物都是小包裹出口到國外都不清楚貨運代理公司可以幫你做什么，就是想著只能安排貨物運輸?shù)絿獾拇a頭或者機場貨物到了還 不知道怎么安排到指點的地方，下面一起看看貨運代理公司可以幫你做什么？ 有一天張女士找到了我們，以前因為很多人會考慮物流成本挑了一家價格優(yōu)惠點的物流公司合作，結(jié)果真的是一塌糊涂，各種不靠譜，貨物 到達(dá)哪里完全不知道，什么都是一頭黑什么都不清楚，后面貨物出現(xiàn)異常說與他們無關(guān)就把問題丟回來了，我也是次做什么都不懂。 現(xiàn)在想換一家，想找一家更專業(yè)的公司處理，張小姐大概說了問題和需要的服務(wù)，他們公司主要是做跨境電商的，主要是做藍(lán)牙耳機這類產(chǎn) 品經(jīng)過上次的選擇錯誤現(xiàn)在他的考慮的問題不是價格而是專業(yè)和安全，當(dāng)聽到這幾個點之后我很自信的跟張小姐說我們的優(yōu)勢，后面我 把這個客戶分給我們的物流專業(yè)同事進(jìn)行跟進(jìn)。

中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

簡要分析物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 “十一五”特別是印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。全國社會物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。在當(dāng)今的中國，物流行業(yè)正在快速發(fā)展中，但是不健全的現(xiàn)實讓社會上擠滿了大大小小，各式規(guī)模的物流公司，讓我們實在難以選擇好的物流公司。 服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。

海關(guān)為什么會對國際包裹進(jìn)行抽檢和安檢?

海關(guān)為什么會對國際包裹進(jìn)行抽檢和安檢？ 從中國運往海外(目的地國)的包裹，需要通過2道海關(guān)，一是中國海關(guān)，二是目的地國家海關(guān)。 為什么要安檢/抽檢?任何國家，無論是進(jìn)口還是出口，都要對進(jìn)出口包裹進(jìn)行安全檢查，防止流入/流出本國市場。 如何知曉包裹是否被查驗或扣關(guān)? 1、4大快遞(DHL/UPS/FEDEX/TNT)：如果遭遇查驗或海關(guān)扣貨，網(wǎng)上都會有相應(yīng)記錄產(chǎn)生。 2、國際專線公司：相對于4大而言，查詢記錄不是特別詳細(xì)，更新狀態(tài)也經(jīng)常會延誤，但畢竟專線國際運費價格優(yōu)勢明顯，同時也牢記：“魚與熊掌不可兼得”，那么我們就不得不頻繁查詢運單詳情了。 3、中國郵政系列：中國境內(nèi)會有扣貨/退件信息，但是包裹到達(dá)國外海關(guān)處理中心后的記錄有時會缺失或不顯現(xiàn)。 那么有沒有辦法讓我們盡快知曉包裹狀態(tài)呢?答案是：有。)的要求有嚴(yán)格限制，基本都要求MadeinChina,不然無法托運。比如：寄包裹快遞到達(dá)英國，用您的郵政上英國郵政查詢，又如：目的地國家：法國，您只需根據(jù)上法國郵政網(wǎng)查詢，即可知曉包裹狀態(tài)。