柴油小型發(fā)電機(jī)組使用的柴油機(jī)在使用過程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性嚴(yán)重?fù)p害，經(jīng)小型發(fā)電機(jī)組加裝保護(hù)裝置是很有必要的?？稍O(shè)置檢測(cè)參數(shù)，對(duì)檢測(cè)儀檢測(cè)到的各項(xiàng)電氣參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)及異常記錄進(jìn)行分析和處理。當(dāng)發(fā)電機(jī)油管爆裂，缺少機(jī)油時(shí)，油壓保護(hù)系統(tǒng)將開始工作，立即將柴油機(jī)停止工作：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，柴油機(jī)產(chǎn)生超了速保護(hù)系統(tǒng)開始工作，立即拉動(dòng)斷油器，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī);當(dāng)油溫和水溫超過極限溫度時(shí)，溫度系統(tǒng)將開始工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。本發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以上故障時(shí)，均立即使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。并有中文記錄故障和聲音報(bào)警，以提醒機(jī)工檢查故障原因，排除故障，確保機(jī)組正常運(yùn)行。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)起后應(yīng)先低速運(yùn)行3-5分鐘，以便提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，檢查潤(rùn)滑機(jī)油工作情況，檢查正常后才能投入正常運(yùn)行。柴油機(jī)運(yùn)行中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T踩到大操作，否則時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)影響氣門組件使用壽命。

中能具有豐富的柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品遍及全球各地及各行業(yè)。 公司獲得了英國(guó)UKAS頒發(fā)的ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證證書、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)安全健康體系認(rèn)證證書。    

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組頻率一般調(diào)至51.5HZ（機(jī)械油泵），電子調(diào)速柴油發(fā)電機(jī)組一般 調(diào)至50.0HZ，柴油發(fā)電機(jī)組電壓為400V。散熱器水管的修理方法在檢測(cè)過程上發(fā)現(xiàn)散熱器的外層水管破損面積較小時(shí)，可使用錫焊進(jìn)行修復(fù)。柴油發(fā)電機(jī)組在作業(yè)中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會(huì)構(gòu)成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，構(gòu)成匝間短路，電流增大，溫度升高而焚毀柴油發(fā)電機(jī)組。因此，應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部，一同還要常常給柴油發(fā)電機(jī)組的外部打掃衛(wèi)生，不要讓柴油發(fā)電機(jī)組的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物，保證柴油發(fā)電機(jī)組的散熱情況出色。　　

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，如果出現(xiàn)組件故障，輕則導(dǎo)致部件損壞，重則導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組徹底報(bào)廢。TKD、TKS型可調(diào)電抗器是我公司按市場(chǎng)的需求，應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和變壓器設(shè)計(jì)理論，在調(diào)壓器的基礎(chǔ)技術(shù)上開發(fā)研制成功的可調(diào)負(fù)載裝置產(chǎn)品中專用于無(wú)功電流的系列產(chǎn)品。在發(fā)生故障之前，柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、聲音、尾氣、水溫、油壓會(huì)出現(xiàn)一些異常的現(xiàn)象發(fā)生，那這些異響，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士來(lái)說，就會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行一些預(yù)判。預(yù)判過后，就會(huì)采取必要措施，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障發(fā)生進(jìn)行規(guī)避。那小編就給大家講講有哪些具體的現(xiàn)象，這樣大家也就會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障進(jìn)行一個(gè)預(yù)判，也會(huì)給維修師傅們帶來(lái)一定幫助。

發(fā)電機(jī)組.

1、飛車故障的特征。所謂飛車就是指轉(zhuǎn)速大大超過技術(shù)指標(biāo)的轉(zhuǎn)速，柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不受控制。在飛車之前，柴油飛到那就這的排氣一般會(huì)冒出藍(lán)煙、燒機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生，還會(huì)有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。

2、粘缸故障的特征。粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示超過１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。

3、搗缸故障預(yù)兆特征。機(jī)油壓力是否在正常范圍內(nèi)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組排出的煙色是否正常等。搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，-后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。