淺析高鐵動(dòng)車水泥墊塊生產(chǎn)加工的六大規(guī)定

（1）應(yīng)取用專用的水泥墊塊限制建筑鋼材的部位和保護(hù)層厚度壁厚符合要求。支墊的間距及支墊方式理當(dāng)能保證建筑鋼材在預(yù)制混凝土全過(guò)程不產(chǎn)生偏移。

（2）應(yīng)專業(yè)訂制采用與混凝土材料一樣的環(huán)氧膠泥原料準(zhǔn)確定位塊，其抗壓強(qiáng)度、密實(shí)度性和抗硫酸鹽的滲入特性不適合小于預(yù)制構(gòu)件混凝土的設(shè)計(jì)概念規(guī)定，外觀色彩宜與預(yù)制構(gòu)件本身混凝土一致，且與模版的觸碰總面積宜盡量小。

（3）充分考慮運(yùn)用期內(nèi)結(jié)構(gòu)內(nèi)部和環(huán)境要素對(duì)結(jié)構(gòu)浸蝕的危害，須保證有充足的抗腐蝕保障體系，混凝土的配制、石料、摻合料、減水劑、攪拌水及保養(yǎng)須滿足要求設(shè)計(jì)概念及相關(guān)規(guī)范。

（4）高鐵動(dòng)車水泥墊塊與建筑鋼材相接處應(yīng)限制位槽，以保證鋼筋綁扎擰緊度和可靠性；水泥墊塊與模版觸碰應(yīng)取用點(diǎn)接觸或線觸碰方法，以保證梁體表面外觀質(zhì)量；水泥墊塊的表面需設(shè)凸凹槽，以與混凝土緊密聯(lián)系。

（5）沿引珠港澳大橋沉管混凝土預(yù)制使用性能指標(biāo)，水泥墊塊抗壓強(qiáng)度級(jí)別高于混凝土預(yù)制級(jí)別，別的指標(biāo)與混凝土預(yù)制一樣

（6）別的未盡事宜滿足要求相關(guān)混凝土規(guī)范。

    鋼筋混凝土墊塊保護(hù)層施工有哪些需要注意的問(wèn)題？下面就讓我們一起來(lái)了解一下吧！改正澆筑鋼筋混凝土構(gòu)件時(shí)的錯(cuò)誤操作。

   1.在施工時(shí)，特別是鋼筋較密集部位，由于振搗有難度，操作工人有時(shí)會(huì)用振動(dòng)棒來(lái)撬動(dòng)鋼筋，或利用振動(dòng)鋼筋來(lái)傳導(dǎo)振搗力。這樣就會(huì)造成鋼改正筋的移位和混凝土保護(hù)層厚度的偏差。

   2.施工人員不要隨意在梁板鋼筋上行走，隨意糟蹋鋼筋網(wǎng)片，特別是運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁入內(nèi)，應(yīng)搭設(shè)可移動(dòng)的操作平臺(tái)，鋼筋工必須跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)鋼筋損壞和移位等情況應(yīng)及時(shí)校正修復(fù)，確保鋼筋在混凝土內(nèi)的正確位置。這兩個(gè)問(wèn)題在我市建筑過(guò)程中較為常見(jiàn)，在以往的橋梁檢測(cè)中也往往發(fā)現(xiàn)鋼筋偏位、下垂導(dǎo)致保護(hù)層偏薄甚至缺失的現(xiàn)象，有的模板拆除后就可發(fā)現(xiàn)鋼筋外露。是必須要改正的問(wèn)題。

鋼筋混凝土墊塊保護(hù)層在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該做好哪些技術(shù)交底工作

   對(duì)于水泥墊塊的重要作用較直接、較明了的解釋就是保證鋼筋有足夠受力點(diǎn)，鋼筋有足夠的鋼筋保護(hù)層，使鋼筋處于設(shè)計(jì)的受力位置，同時(shí)延長(zhǎng)鋼筋的使用壽命，防止過(guò)早腐蝕！

鋼筋混凝土墊塊保護(hù)層在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該做好哪些技術(shù)交底工作？

   下面就給大家說(shuō)明一下。保護(hù)層厚度是指從鋼筋外側(cè)至混凝土表面的距離。鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度取決于混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境類別、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、鋼筋的規(guī)格及混凝土構(gòu)件的類型等諸多因素。因此施工單位應(yīng)認(rèn)真做好圖紙會(huì)審，技術(shù)交底工作，要使施工人員明白不同的施工部位對(duì)保護(hù)層厚度有不同的要求，而不是一定統(tǒng)一的。

   鋼筋加工時(shí)要放樣尺寸要正確，特別是對(duì)一些鋼筋布置密集，復(fù)雜的圖紙，鋼筋須經(jīng)計(jì)算后根據(jù)實(shí)際進(jìn)行放樣，避免由于交接點(diǎn)處鋼筋密集而無(wú)法安裝以及保護(hù)層尺寸偏差。模板尺寸偏差也會(huì)導(dǎo)致保護(hù)層的不足或超標(biāo)，所以應(yīng)注意模板制作和安裝，制作要規(guī)范、尺寸要精準(zhǔn)。

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