汽車(chē)接近角和離去角自車(chē)身前部低點(diǎn)

（一）接近角和離去角

自車(chē)身前部低點(diǎn)（一般為汽車(chē)前保險(xiǎn)杠底部）向前輪引切線，切線與地面的夾角為接近角。

自車(chē)身后部突出點(diǎn)向后輪引切線，切線與地面的夾角為離去角表示。

接近角和離去角越大則汽車(chē)接近和離開(kāi)障礙物時(shí)（如小丘；溝洼等）不發(fā)生碰撞的可能性越大。

（二）小離地間隙

汽車(chē)小離地間隙是指驅(qū)動(dòng)橋殼底部到地面之間的間隙。

小離地間隙表示了汽車(chē)能夠無(wú)碰撞地通過(guò)小丘拱橋等障礙的能力。小離地間隙越大、汽車(chē)的通過(guò)性能就越好。

（三）小轉(zhuǎn)彎半徑：

這是一個(gè)汽車(chē)機(jī)動(dòng)性能指標(biāo)，對(duì)汽車(chē)的通過(guò)性有較大的影響。因?yàn)樗诤艽蟮某潭壬媳碚髁似?chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶和繞過(guò)障礙的能力。

（四）車(chē)輪工作半徑：

車(chē)輪工作半徑描述了汽車(chē)克服垂直障礙物的能力和穿越壕溝的能力。

一般來(lái)說(shuō)車(chē)輪越大，其克服垂直障礙物及穿越壕溝能力也越強(qiáng)。

對(duì)于越野汽車(chē)，克服垂直障礙的高度為車(chē)輪的半徑R，而普通車(chē)為2/3R。

汽車(chē)跨越壕溝的寬度為：4×2汽車(chē)為R

4×4汽車(chē)為1.2R

東風(fēng)汽車(chē)品牌使命東風(fēng)輕型車(chē)

東風(fēng)汽車(chē)品牌使命

東風(fēng)輕型車(chē)將從打造智能感知、智能互聯(lián)、智能決策控制的輕型車(chē)著手，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品＋服務(wù)”轉(zhuǎn)型，進(jìn)而成長(zhǎng)為“智慧物流佳合作伙伴”，讓未來(lái)物流營(yíng)運(yùn)更加智能化，更具人性化。

東風(fēng)輕型車(chē)將圍繞物流公司、個(gè)體司機(jī)、貨運(yùn)平臺(tái)、政府機(jī)構(gòu)，以及華為、騰訊等科技軟件公司，通過(guò)人工智能、機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流定制化、化和無(wú)人化，以商業(yè)模式創(chuàng)新打造城市智慧物流生態(tài)圈。

“客戶(hù)體驗(yàn)的輕型車(chē)企業(yè)”存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，客戶(hù)體驗(yàn)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。未來(lái)，東風(fēng)輕型車(chē)將因地制宜打造的客戶(hù)體驗(yàn)。

在全價(jià)值鏈達(dá)成共識(shí)，以“客戶(hù)體驗(yàn)”為牽引。

充分運(yùn)用成熟的新技術(shù)，打造“數(shù)字化東風(fēng)輕型車(chē)”。

培育并不斷深化“以客戶(hù)為中心”的企業(yè)文化。

東風(fēng)天錦分析零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

東風(fēng)天錦分析零部件產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì) 東風(fēng)天錦分析從自主品牌到合資品牌，再到國(guó)際的開(kāi)拓市場(chǎng)配套戰(zhàn)略，很多自主零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，企業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展路線。今年上半年，東風(fēng)天錦介紹很多 汽車(chē)零部件上市公司實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品替代進(jìn)口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比方，東風(fēng)天錦介紹星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項(xiàng)開(kāi)發(fā)任務(wù)；宏達(dá)高科則 經(jīng)編面料領(lǐng)域開(kāi)啟與飛馳品牌汽車(chē)生產(chǎn)商的合作，踐行在乘用車(chē)進(jìn)口替代市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。 東風(fēng)天錦為提升競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，大多數(shù)汽車(chē)零部件上市公司選擇與關(guān)聯(lián)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，由提供單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┸浻布谝惑w的系統(tǒng)解決方案，動(dòng)力系 統(tǒng)和汽車(chē)電子領(lǐng)域較突出。云內(nèi)動(dòng)力以D系列柴油機(jī)及新能源戰(zhàn)略為依托，東風(fēng)天錦開(kāi)展與蘇州綠控、科力遠(yuǎn)公司的合作，為客戶(hù)提供柴油混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。亞太股份 積極研發(fā)主動(dòng)電子平安控制系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADA S高度集成技術(shù)。均勝電子通過(guò)海外多起收購(gòu)，成為智能人機(jī)交互 系統(tǒng)與內(nèi)飾產(chǎn)品的整體 供應(yīng)商。

東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛?chē):低氣耗成為卡友福音

低氣耗成為卡友福音——通過(guò)全新的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化動(dòng)力鏈組合，輕量化技術(shù)運(yùn)用，控制模塊、節(jié)氣門(mén)控制，多項(xiàng)技術(shù)提升節(jié)能平衡，實(shí)現(xiàn)整車(chē)優(yōu)異的氣耗表現(xiàn)。在東風(fēng)天龍KX和東風(fēng)天龍KL燃?xì)廛?chē)上市發(fā)布前的氣耗賽中，來(lái)自全國(guó)的10名選手參加挑戰(zhàn)，低氣耗達(dá)到了百公里23.01公斤，7人賽出了小于26公斤的成績(jī)。在馬師傅的日常運(yùn)輸中，東風(fēng)天龍燃?xì)廛?chē)同樣帶給他意外的驚喜：“我現(xiàn)在的百公里氣耗在29.5kg左右，與車(chē)隊(duì)里的其他司機(jī)比，跑同樣一條路線，我能省下大約200元的天燃?xì)?，東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛?chē)是卡友們的‘福音’！”