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作為委托人，他對第三方的責(zé)任、責(zé)任限制以及對貨物的留置權(quán)和他作為代理人時相同。

當(dāng)貨運代理人充當(dāng)委托人提供多式聯(lián)運服務(wù)時，標準交易條款一般不適用。在無國際公約適用時，多式聯(lián)運合同主要受國際商會制定的“國際商會統(tǒng)一聯(lián)運單據(jù)規(guī)則”制約。

    在實踐中，貨運代理人通過在標準交易條款中規(guī)定非“公共承運人”來避免這種嚴格責(zé)任。此外，貨運代理人總是保留接受或拒絕貨運的權(quán)利而不是一概接受提供的貨物， 這一事實也證實了他們通常通常是作為私人承運人而非公共承運人。

使用汽車載運貨物的業(yè)務(wù)，簡稱汽車貨運，是汽車運輸（見公路運輸）的主要組成部分。汽車貨運具有面廣、點多、分散的特點，一般都是兩地之間“門到門”的直達貨物運輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時間。根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，貨物運輸合同可以劃分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同。汽車貨運也為鐵路運輸、水路運輸、航空運輸?shù)燃⒇浳铩?