3、柴油錘打樁機(jī)

主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)

13、正前方吊樁時，對混凝土預(yù)制樁，立柱中心與樁的水平距離不得大于4m；對鋼管樁，水平距離不得大于7m。嚴(yán)禁偏心吊樁或強(qiáng)行拉樁等。

14、使用雙向立柱時，應(yīng)待立柱轉(zhuǎn)向到位，并用鎖銷將立柱與基桿鎖住后，方可起吊。

15、施打斜樁時，應(yīng)先將樁錘提升到預(yù)定位置，并將樁吊起，套入樁帽，樁尖插入樁位后再后仰立柱，并用后支撐桿頂緊，立柱后仰時打樁機(jī)不得回轉(zhuǎn)及行走。

國內(nèi)打樁機(jī)普遍使用6×19S-WRC，6×29F-IWRC，6×31WS-IWRC，6×36WS-IWRC等結(jié)構(gòu)鋼絲繩，由于打樁機(jī)作業(yè)的地質(zhì)較復(fù)雜，工作負(fù)荷較重等原因，致使鋼絲繩耐磨性差、抗擠壓性不強(qiáng)、使用壽命短，造成使用者頻繁更換鋼絲繩，增加了成本。

介紹K[6×K36WS-（6×K7-1×K7）]—28打樁機(jī)用雙壓實(shí)鋼絲繩設(shè)計(jì)、制造過程。鋼絲繩捻距倍數(shù)為6.2～6.5，股的捻距倍數(shù)為7.7～8.0，繩徑D與股徑d的比值為2.94，股徑d與外層鋼絲δ3之比為5.77，并根椐股捻距倍數(shù)，確定股中各鋼絲直徑比：δ0:δ1:δ2大:δ2小:δ3 =1.212:0.848:0.848:0.636:1.000。

對于想買打樁機(jī)的客戶來講，肯定是想買一臺價(jià)格低質(zhì)量好的打樁機(jī)，為此很多客戶不遠(yuǎn)千里來山東考察，有些客戶買加的打樁機(jī)性價(jià)比很高，有些客戶買回去的打樁機(jī)用不了幾天就有多處質(zhì)量問題，都是來考察，為什么差別這么大？下面給大家簡單的介紹下打樁機(jī)

首先是從外觀上區(qū)別，支腿，配重的用料和大桿的用料是憑感覺就能看出來的，通過外觀上的對比給產(chǎn)品打分。