2020年上半年一汽解放輕卡銷量突破5萬輛

“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸?！鞭D瞬間，2020年上半年征戰(zhàn)結束，各家輕卡企業(yè)的戰(zhàn)報相繼出爐，其中，一汽解放輕卡戰(zhàn)況表現可圈可點。公開資料顯示，今年上半年，一汽解放輕卡銷量累計突破5萬輛，以同比大增55%的業(yè)績，成功完成全年六成多的銷售目標，呈現出勢不可擋的市場沖擊跡象。相比于中重卡的顯赫歷史，輕卡是一汽解放商用車矩陣中發(fā)展歷史最短的一支，但，這并不代表解放輕卡發(fā)展后勁不足，不受企業(yè)器重，其詮釋了“后發(fā)亦可先至”的商業(yè)案例。

智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上

其實，智能化不僅滲透在解放卡車的人工智能操作系統(tǒng)上，也被極大運用在解放卡車誕生的地方——現代化車間。智能機械和能工巧匠密切配合，兩輛解放卡車的下線間隔只有四分三十秒！焊接完成后，第七代J7解放卡車就要由專業(yè)駕駛員實駕檢測，沒有問題才算生產合格。同時，據相關負責人介紹，現在的解放卡車都可實現“私人訂制”：因為我國幅員遼闊，地理環(huán)境差別很大，所以不同的車隊在運輸時需要面臨不同的狀況。北方風沙大，南方雨水多，為了提升解放卡車面對當地自然環(huán)境的表現，生產解放卡車時就會依據買家的要求進行調整，不僅智能，而且足夠貼心。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標志著中國的商用車又進入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進水平，J6設計之初，就以歐洲重卡標準作為核心研發(fā)目標。從2000年開始進行研發(fā)，歷時7年才正式下線。

長期出車在外，很多卡友都會選擇在車里使用酒精爐做飯。酒精爐雖然可以解決做飯的問題，但是安全性實在是太差了。為此，智尊550這款車將之前的300瓦逆變器升級到了1000瓦，可以滿足家用電飯煲的用電需求。

另外，蓄電池容量也從180安時升級到了220安時，滿足大功率逆變器用電需求的同時，冬季冷車啟動的電力儲備也更充足。