活塞桿在液壓氣液增壓缸中使用的時候，我們必須要保證其的加工質(zhì)量。通常情況下，活塞桿加工要求很高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求也很嚴格。雖然從設(shè)計的角度來說，本部希望活塞桿承受到徑向的作用力，但是由于受到實際結(jié)構(gòu)的限制，所以其不得不承受部分的徑向外力。所以，為了滿足正常使用的要求，在制作活塞桿的時候，務(wù)必要保證其的長度合適。

活塞桿是支撐活塞的工作的連接構(gòu)件，并且通常用于汽缸和汽缸運動執(zhí)行構(gòu)件中。其功能是連接活塞和十字頭以傳遞作用在活塞上的力并驅(qū)動活塞移動。

活塞和活塞桿之間的通用連接是螺紋連接。此連接易于操作。但是，缺點是螺紋容易脫落，因此必須使用一些防松的接頭，例如防縮螺釘，防松墊圈，螺紋膠等。除了螺紋連接之外，活塞與活塞桿之間的連接大多是卡扣連接。

氣缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，這樣可以在一定程度上有助于其表面微小裂紋的封閉以及阻礙侵蝕作用的擴展，這樣就可以在一定程度上有效的提高其設(shè)備表面抗腐蝕的能力。

活塞桿通過滾壓成型，產(chǎn)品滾壓表面就會直接形成一層冷作硬化層，這樣可以在一定程度上減少其磨削副接觸表面的彈性以及塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性。

咱們能夠把活塞桿的外部外表處置潔凈，仔細觀察頂面上的積碳有沒有呈現(xiàn)堆積的狀況，看有沒有缺陷的發(fā)作。通常狀況下，活塞桿的頂部是容許有薄薄一層的積碳堆積，積碳的色彩應(yīng)該是黑色或許灰色的，假定積碳堆積的過多，能夠擦洗掉上面浮著的積碳，之后假定仍是留有比較硬的碳層欠好去掉的話，就需求去查看的成分是不是含鉛量超支了，也有可能是潤滑油的質(zhì)量太差了。