一輛汽車(chē)需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿(mǎn)電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。=充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生諧波，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多相關(guān)的理論研究，但是這些理論必須要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)檢驗(yàn)。據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)工程系介紹，如今做的目標(biāo)就是為了在尺度的制定上搶得先機(jī)。這也意味著將來(lái)全部充電站都必須按照這種尺度來(lái)設(shè)置裝備擺設(shè)。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。與小區(qū)其他設(shè)施同步建設(shè)、同步驗(yàn)收；老舊小區(qū)改造中必須解決好居民充電的難題，集中或分散布置，在改造方案中予以明確。

充電樁作為一種公共設(shè)施，其安全性不容忽視。在充電過(guò)程中，鉛酸電池負(fù)極板上的PbSO4會(huì)逐漸析出鉛，正極板上的PbSO4會(huì)逐漸生成二氧化鉛。直流(220 V)充電樁輸入電壓為單相220 V，輸出功率為單相220 V/5 KW；直流(380 v)充電樁輸入電壓為三相380 VAC，輸出電壓為直流電，輸出電壓符合充電對(duì)象的蓄電池制式要求。也就是，在我們的生活中，越來(lái)越無(wú)法取代了。

充電樁的安裝、維護(hù)、使用應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

一是在購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)簽訂好相關(guān)協(xié)議，特別是對(duì)于充電樁的安裝時(shí)間、地點(diǎn)、充電樁的型號(hào)、功能等內(nèi)容要事先進(jìn)行約定；

二是針對(duì)充電樁的保修條款也應(yīng)在購(gòu)車(chē)時(shí)與銷(xiāo)售商進(jìn)行約定，如保修的期限、內(nèi)容、超出保修期的維護(hù)等；

三是充電樁的充電部件雖然具有嚴(yán)格的防水性，但消費(fèi)者還應(yīng)該盡量避免雨天在戶(hù)外使用充電樁。

此外，提示消費(fèi)者，在每次使用前，應(yīng)注意汽車(chē)剩余電量，避免出現(xiàn)因無(wú)電使用途中拋錨。