國(guó)六動(dòng)力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架

是不是發(fā)現(xiàn)這顆重汽MC11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)不一樣？其相比國(guó)五新增了EGR系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋右側(cè)長(zhǎng)條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。

所以國(guó)六版在后處理上也有很大區(qū)別，首先是位置與國(guó)五的有所區(qū)別，國(guó)五的后處理設(shè)計(jì)在駕駛室左下側(cè)。

而這款滿足國(guó)六排放的后處理系統(tǒng)體積更大，設(shè)置在了右側(cè)駕駛時(shí)下方，整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護(hù)板里，上面新增了許多傳感器，例如DPF主動(dòng)再生采用的是BOSCH DOM系統(tǒng)，上面就有MU（計(jì)量單元）和IU（噴射單元）組成。

內(nèi)飾方面，作為一款平底板駕駛室，汕德卡的內(nèi)部空間非常寬敞，行動(dòng)自如不受約束。

這款車的主駕座椅采用的是真皮氣囊座椅，具有阻尼、高度、俯仰角度、腰部支撐等多向調(diào)節(jié)功能，舒適度非常不錯(cuò)。

曼技術(shù)底盤 更加可靠

底盤方面，作為中國(guó)重汽和曼恩合資的產(chǎn)品，汕德卡采用了諸多曼技術(shù)零部件。其發(fā)動(dòng)機(jī)為曼技術(shù)13升發(fā)動(dòng)機(jī)，較大可輸出540馬力，型號(hào)為MC13.54-50。

變速箱方面，這款車采用了重汽自家的12擋AMT變速箱，型號(hào)為HW25712XA，較高擋為直接檔。并配備了液力緩速器，這樣的配置能夠更好地發(fā)揮出AEBS和ACC系統(tǒng)的功能，更大程度地保障安全。

后橋部分，這款車采用的是曼技術(shù)13噸雙后橋，速比為2.85。小速比和直接擋變速箱的搭配，能夠更好地發(fā)揮出大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，在保障時(shí)效性的同時(shí)，還能保證較低的油耗。

由于汕德卡駕駛室頂部加高，汕德卡儲(chǔ)物空間也變得豐富起來(lái)，頂部三個(gè)儲(chǔ)物柜擁有更大的儲(chǔ)物空間，另外，中控臺(tái)中間位置也預(yù)留了一個(gè)儲(chǔ)物盒，為本來(lái)就很豐富的儲(chǔ)物空間添磚加瓦。此外，臥鋪空間并沒(méi)有閑置，而是配置了車載冰箱。

真皮，帶通風(fēng)加熱的豪華座椅在人性化方面，升級(jí)較大的地方就是駕駛座椅了，值得一提的是，正副座椅均是氣囊懸浮座椅，并且都支持多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能。比如副駕座椅，除了具備一鍵升降、阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)外，座椅靠背還支持三段式支撐調(diào)節(jié)，可以說(shuō)是業(yè)內(nèi)較優(yōu)的副駕座椅了。

汕德卡C7H牽引車的操控格外引人注目，整車雖然重達(dá)8.8噸，但方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕巧，一只手操作也不成問(wèn)題，叫往東不會(huì)往西。懸架和底盤支持較好，高速拐彎也無(wú)大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。一句話歸納總結(jié)，汕德卡C7H牽引車優(yōu)異的操控發(fā)揮讓人難以忘懷。

關(guān)于能耗，汕德卡C7H牽引車平均能耗只有30.13L（100km公里）。不過(guò)跟路況有格外大的關(guān)系，城市能耗達(dá)到17.41L/100km，以平均100km/h的速度行駛在滿載上，實(shí)質(zhì)能耗為43L。一公里油費(fèi)2塊1，滿載2000km能耗剛好860L，油費(fèi)不到4300塊，作為一款車重40噸的重型牽引車，汕德卡C7H牽引車著實(shí)能滿足購(gòu)車群體對(duì)于“省油”方面的要求。