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隧道軌頂軌底排風(fēng)系統(tǒng)

中國的地鐵車站站口一般均設(shè)定地鐵屏蔽門，火車的泊車部位產(chǎn)鐵站站口隧道。火車?？吭跁r，會含有很多發(fā)熱量，必須清除，地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件在站口路軌頂端即軌頂和站口路軌下邊軌底各自設(shè)定排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管，相匹配火車的每個發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)設(shè)定排風(fēng)系統(tǒng)口，通風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)開展排風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)隧道推送火災(zāi)事故旅客列車停在地鐵站時，站口隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件需馬上起動進(jìn)到排煙方式運(yùn)作。

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排煙口與排風(fēng)口可否一致

因?yàn)闊煔饷芏容^小，排煙口應(yīng)布局在停車位上邊,這一點(diǎn)沒有質(zhì)疑?？墒瞧匠５呐棚L(fēng)狀況怎樣呢?以往一般 的叫法是轎車排出來的一些有害物質(zhì)比氣體輕，另一些有害物質(zhì)比氣體重，因此 排風(fēng)口在停車位的上端和下邊均應(yīng)布局，且宜從上端排出來排風(fēng)量的三分之一，從下邊排出來三分之二。可是，依據(jù)具體情況剖析一下就要不然。

有評測數(shù)據(jù)信息能夠證實(shí)，用通風(fēng)換氣的方法將轎車排出來的稀釋液到一定濃度值時，氮氧化合物和氮氧化合物遠(yuǎn)遠(yuǎn)地小于他們相對的濃度值，換句話說，要是確保濃度值排污合格，別的有害物質(zhì)即便有一些遍布不勻稱，也是有充足的安全性倍率確保將其根據(jù)排風(fēng)帶去。

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管道咬合接合緊密，咬合寬度均勻，操作時力均勻，不得過重，不得半咬合或膨脹。管道外觀質(zhì)量直，圓弧均勻，兩端面平行，無翹曲，表面凹凸在5mm以下的管道與法蘭連接牢固，翻轉(zhuǎn)平坦，寬度在6mm以上，緊貼法蘭。

安裝支架。

(1)管道和部件支架的埋入材料、膨脹螺栓的位置應(yīng)正確，用膨脹螺栓固定支架時應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定。磚墻上后期預(yù)埋支架，根據(jù)管道的標(biāo)高計(jì)算支架上表面的距離，找到正確的位置打洞后，將支架埋入孔中，用1:2的水泥砂吊架埋入槽中，用水泥砂漿平整槽。