馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 軌道間采用手弧焊焊接時，應符合下列規(guī)定：

（1）軌道焊接宜采用厚度大于或等于12mm，寬度大于或等于100mm的紫銅板彎制成與軌道外形相吻合的墊模； 

（2）焊接的順序由下向上，先焊軌底后焊軌腰及軌頭，蕞后修補周圍；

（3）施焊軌底的第壹層焊道時使用電流稍大些，以保證焊透和便于排渣。

（4）每焊完一層焊道，必須把熔渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊，前后兩層焊道的施焊方向相反；

（5）鋼軌焊接應采取預熱、保溫和緩冷措施，預熱溫度為200~300℃，保溫可采用石棉灰等；

（6）軌道焊接應選用低氫型焊條施焊。接頭的表面層焊縫應采用耐磨焊條施焊。

2、 當壓軌器的軌板與吊車梁采用焊接時，應采用小直徑焊條、小電流跳焊法施焊。

3、 柱與柱、柱與梁的焊接接頭，當采用大間隙加墊板的接頭型式時，第壹層焊道應熔透。

馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接失效產生的根源

通常情況下，材料本身的缺陷（如化學成分的不均勻性、局部微觀裂紋），焊縫由于各種原因產生的冷熱裂紋、未焊透、夾渣、氣孔及咬邊等，焊接過程中近縫區(qū)較高的殘余應力（包括焊縫及熱影響區(qū)相變的組織應力），以及焊接過程高溫下的組織軟化和冷卻后產生的脆化等，都是造成接頭失效的根源，也為接頭的脆斷或擴展提供了條件。

結構件焊接失效的危害性

井下工作面刮板輸送機、轉載機和破碎機，是采煤工作面的關鍵設備，工作面使用條件復雜。由于刮板輸送機除要完成運煤、清理浮煤外，還要作為采煤機運行的軌道和牽引支承、液壓支架前沿的基點，擔負著采煤工藝過程中的落、裝、運、支、控等全部工序，井下設備的可靠性決定了高校采煤的經濟性，所以設備質量的好壞、壽命長短、性能的優(yōu)劣，直接影響著煤炭生產。

由于刮板輸送機和轉載機的使用特點，中部槽之間的聯(lián)結強度和可靠性顯得尤為重要，而其結構大多由鑄鋼件與普通低合金板Q345（16Mn） 以及高強板和耐磨板（NM360）焊接而成，鑄鋼件以碳錳硅（C-Mn-Si）系列為主。多年實踐證明，此類鑄鋼的焊接性能比較好，但焊接結構件的接頭失效也容易發(fā)生在這類結構件的焊接部位，一旦在井下工作面使用中發(fā)生斷裂失效，將影響整臺設備的正常運轉甚至停產，造成很大的經濟損失。

大家對于結構件制造的注意事項有哪些，您了解清楚了吧？我們在進行選擇結構件的時候，需要選擇大型正規(guī)廠家生產的結構件，特別是在下雪或下雨時不得露天施焊。還有焊接的時候表面需要將雜質去除干凈，還應該采取擋風措施。

結構件制造的注意事項還是比較多的，首先定位焊工應有焊工合格證，所用的焊接材料都應該與焊件材質相匹配，厚度也要注意不宜超過設計焊縫厚度的23且不應大于8mm.