濟南市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。山西也在13日宣布今年再關閉10座煤廠，退出煤炭產(chǎn)能1265萬噸/年，值得注意的是，下游終端的觀望情緒加重，市場成交整體一般，使得鋼價上漲乏力。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

飛輪齒圈壓合機的制作方法

【摘要】本發(fā)明提供一種飛輪齒圈壓合機。所述飛輪齒圈壓合機包括底座、工作臺、機身、多個壓合組件和控制箱。所述工作臺和所述機身均設于所述底座，所述控制箱設于所述機身一側，且與所述壓合組件電連接，多個所述壓合組件設于所述機身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設于所述機身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。本發(fā)明提供的所述飛輪齒圈壓合機解決了現(xiàn)有技術的現(xiàn)有技術的壓合設備生產(chǎn)效率低，易產(chǎn)生事故的技術問題。齒圈毛坯加工廠家只有在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時，走品牌、口碑與創(chuàng)新結合的道路，才能立足現(xiàn)有市場，開拓新的市場，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。

濟南市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)齒圈毛坯冷壓模的設計及使用橢圓齒輪流量計是湛江儀表公司引進美國布魯克斯儀表公司的制造技術工藝和關鍵設備設計的產(chǎn)品。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

防滑齒圈組件的制作方法

 防滑齒圈組件一般是與固定螺栓組合實現(xiàn)固定的功能，防滑齒圈組件避免在固定完成后固定螺栓受到外力旋轉而松動，但傳統(tǒng)的防滑齒圈組件其靠齒的與被固定物體抵配以增加摩擦力，然而這種防滑齒圈組件由于面積較小，容易磨損，多次拆裝之后就不具有防滑的功能，影響安裝的穩(wěn)定性。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,減小動載荷,改善齒面的潤滑狀態(tài),減緩或防止膠合破壞。

濟南市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。鑄鋼件是大型機器的重要組成部分，因此對質(zhì)量的要求十分嚴格，在選擇加工商時，一定要選擇有客碑的大品牌。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

雙面拋光機作為超精密加工的重要設備,它的加工質(zhì)量主要由工件表面加工軌跡和拋光機的振動所決定。作為拋光機的關鍵因素之一,工件表面的加工軌跡和內(nèi)外齒圈齒比有著直接的聯(lián)系。調(diào)整內(nèi)外齒圈齒比是雙面拋光機進行生產(chǎn)之前重要的一件事。的研究表明,雙面拋光機的振動也與內(nèi)外齒圈齒比有很大的聯(lián)系,但是具體的關聯(lián)理論尚不明確。因此，作為國內(nèi)專業(yè)的齒圈毛坯加工廠家，務必要與時俱進，迎合發(fā)展趨勢，以創(chuàng)新謀求突破。文章通過具體實驗調(diào)整內(nèi)外齒圈齒比得到1個優(yōu)化的參數(shù)使雙面拋光機的振動減小,為固定內(nèi)外齒圈齒比雙面拋光機的制造提供參考,同時在實驗中,還發(fā)現(xiàn)了拋光機振動與加工軌跡的1個新的關系。

濟南市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。長城鑄鋼自成立以來就堅持創(chuàng)新，敢于創(chuàng)新，積極引進國內(nèi)外先進鑄造技術和鑄造裝備，做到人無我有，人有我優(yōu)。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪材料性能的淺析　　　　齒輪傳動系統(tǒng)故障將誘發(fā)或?qū)е掳l(fā)動機重要零部件的重大故障。據(jù)統(tǒng)計分析，齒輪傳動系統(tǒng)不僅研制難度大，故障率也相當高。各發(fā)動機齒輪傳動系統(tǒng)故障模式，隨結構和工況不同表現(xiàn)各異。常見的故障模式主要有：

　?。?）齒輪工作面磨損、壓陷、膠接、剝落；

　?。?）振動斷裂，齒輪掉塊；

　　（3）損傷疲勞斷裂；

　?。?）軸及傳動軸損傷疲勞斷裂。

　　齒輪材料的發(fā)展前景近半個世紀以來，航空發(fā)動機技術在快速地發(fā)展，發(fā)動機推重比從23已提高到78。發(fā)達國家研制的推重比10級發(fā)動機將投入使用，預計在2015-2020年推重比15-20級的發(fā)動機也將問世。并且發(fā)動機的可靠性要求越來越高，發(fā)動機的空中停車率一般為0.01-0.06飛行小時，熱端壽命為5000循環(huán)左右，民用發(fā)動機空中停車率為0.002-0.02飛行小時。熱端部件壽命為20000-30000h.我國的航空發(fā)動機技術與航空大國比較盡管差距甚大，但也在努力研制發(fā)動機。目前，12Cr2Ni4A類齒輪鋼已不能滿足推重比8級發(fā)動機中央傳動裝置重要件齒輪的設計要求，而不得不從國外進口性能較好的齒輪材料。加工各種球磨機大齒輪,小齒輪,中空軸,高速軸，球面瓦等配件,可定制加工各種非標大小齒輪。因此，研究和發(fā)展齒輪鋼已迫在眉睫，并且齒輪鋼在軍民用發(fā)動機中有重大的技術價值和廣闊的應用前景。

　　研究發(fā)展齒輪鋼不應局限于測仿國外某種齒輪材料，而應根據(jù)發(fā)動機技術的發(fā)展趨勢和國內(nèi)材料技術的基礎，研究發(fā)展具有自己特色的齒輪材料。研究發(fā)展齒輪鋼應有一定的瞻前性。在研究齒輪材料的同時，還應高度重視相關應用技術的研究。如：

　?。?）改進和完善合金熔煉技術，盡可能降低合金的雜質(zhì)含量，提高合金清潔度；

　?。?）改進和完善重要齒輪毛坯鍛造技術，盡可能使金屬流線沿零件外形（特別是齒形）和主應力方向分布；

　?。?）改進和完善齒輪零件熱處理技術，使零件心部組織均勻、細小，并具有高的強度，高的韌性，使?jié)B碳層組織均勻細小，碳化物呈顆粒狀及分布均勻，滲碳層硬度由表及里遞減平緩；

　?。?）在材料和齒輪制造技術上，盡可能提高齒輪工作面抗磨損、抗粘（膠）結、能力，盡可能提高傳動齒輪構件可靠工作壽命。