我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊,但距發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈的發(fā)展依然有較大差距。目前我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在2500億元左右,預(yù)計(jì)到2020年,市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到4700億元,年復(fù)合增速將超過(guò)20%。目前,冷鏈物流主要服務(wù)的生鮮市場(chǎng)和醫(yī)a藥市場(chǎng)這兩類(lèi)市場(chǎng)需求均呈現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)。在購(gòu)買(mǎi)時(shí)首先要注意冷藏車(chē)的行駛范圍，如經(jīng)常在市區(qū)藥a店配送貨物，就需要選擇市區(qū)內(nèi)允許通行的車(chē)型。但行業(yè)發(fā)展很不均衡,冷鏈物流行業(yè)極度分散,尚沒(méi)有一家可以面向全國(guó)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),而對(duì)比美國(guó),美國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)等公司冷庫(kù)容量占到美國(guó)63.4%,集中度相對(duì)較高,可見(jiàn)我國(guó)市場(chǎng)格局改善的空間很大,的公司將獲得廣闊的發(fā)展空間。

物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴(yán)格，需要天天配送。

畜禽肉類(lèi)產(chǎn)品冷藏溫度條件

 豬肉類(lèi) 商品的中心溫度在入庫(kù)前必須達(dá)到-18℃。冷庫(kù)溫度應(yīng)穩(wěn)定保持在-18℃，溫差上下幅度不超過(guò)1℃，冷藏間空氣溫度以-18℃～-20℃為宜，空氣相對(duì)濕度保持在95～98％。豬肉類(lèi)的保質(zhì)期限一般為10～12個(gè)月。

    牛肉類(lèi) 商品的中心溫度在入庫(kù)前達(dá)到-18℃。 冷庫(kù)溫度應(yīng)穩(wěn)定保持在-18℃，溫差上下不超過(guò)1℃，冷藏間空氣溫度以-18℃～-20℃為宜，空氣相對(duì)濕度保持在95～98％，牛肉類(lèi)的保質(zhì)期限一般為9～11個(gè)月。

加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)。還是配送中心，在起步階段，政府的支持和引導(dǎo)資金的投入至關(guān)重要。

冷鏈物流的建設(shè)與其運(yùn)營(yíng)方式的差距

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛，冷藏車(chē)只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車(chē)箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。我國(guó)有保溫車(chē)輛3萬(wàn)輛，而美國(guó)有20萬(wàn)輛，日本有12萬(wàn)輛。我國(guó)冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國(guó)、日本及西歐國(guó)家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%-90%，而我國(guó)只有10%左右。 就中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題而言，很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。目前,冷鏈物流主要服務(wù)的生鮮市場(chǎng)和醫(yī)a藥市場(chǎng)這兩類(lèi)市場(chǎng)需求均呈現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)配送市場(chǎng)，冷藏運(yùn)輸車(chē)和火車(chē)車(chē)廂均嚴(yán)重不足，無(wú)法覆蓋到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車(chē)輛也數(shù)量短缺。另外，與其他主要國(guó)家相比，中國(guó)冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)?，完全不足以服?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。

加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)。同時(shí)，其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。