按由下而上的順序進行灌漿。灌漿過程中，應保持工作壓力在0.1 ~0.3mPa，當灌到后一個灌漿嘴時，應適當加大壓力迸漿。迸漿期間應觀察是否還在進漿，灌漿結束標準以不吸漿為原則，如果吸漿率小于0.01升/分鐘，應維持至少10分鐘，可做為結束標準，停止灌漿。水泥路面修補料是聚合物修補砂漿的升級版，從更深的層面來講，水泥路面修補料就是高能聚合物修補砂漿。要求進漿均勻，計量準確，計錄詳細無誤。對于有外觀要求的建筑物，在裂縫灌漿前必須采取表面保護措施，防止?jié){液污染建筑物；在漿液固化以后，必須沿裂縫走向，鑿除封縫用的結構膠、灌漿嘴及殘留物，并用聚合物水泥砂漿找平對裂縫表面進行防護。所有施工殘留物必須清理出現(xiàn)場。

裂縫的原因有很多種，常見造成裂縫的原因有結構沉降造成的裂縫；伸縮膨脹造成的裂縫；養(yǎng)護不當造成裂縫；應力裂縫等。

針對路面裂縫使用條帶修補法，先鑿出一個U型槽，然后沖刷槽內(nèi)異物，消除明水，直接加水攪拌修補材料，然后把材料倒入槽內(nèi)，趕平收光，后灑水養(yǎng)護一下。2個小時就可以開放交通了，修復后無干縮裂縫，顏色美觀無色差。

建筑物結構所承受的荷載包括豎向荷載和水平荷載;建筑加固公司認為其中的工程結構自重占豎向荷載的85%以上,而水平荷載中的荷載與工程結構自重直接相關。由于頂板鋼筋施工過程中底部保護層未墊設到位，造成鋼筋保護層偏小。因而減輕工程結構自重是建筑加固設計遵循的一條重要原則.它不但可以減輕結構承受的荷載,而且還能節(jié)約建筑材料，節(jié)省成本，減少工程造價。減少自重可采用高強輕質材料輕集料砼,砼,高強度鋼材,冷彎薄壁型鋼,多孔或空心砌塊,塑料制品等;同時還可以選擇合理的結構布置。