在我們進(jìn)入主題之前我跟大家談?wù)勎覀児驹诎耸甏臅r(shí)候是如何進(jìn)行基礎(chǔ)施工的，其的流程之繁瑣效益之低下是現(xiàn)在無(wú)法想象的。八十年代初我們國(guó)家在國(guó)家的推動(dòng)下進(jìn)行改革開(kāi)放，全國(guó)各地開(kāi)始大興土木搞建設(shè)，記得那個(gè)時(shí)候走在大街上遍地都是推土機(jī)腳手架重型機(jī)械開(kāi)足馬力日以夜繼的工作著，我們公司就誕生在那個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)熱火朝天的年代，記得那個(gè)時(shí)候要開(kāi)挖一個(gè)地基就只一到兩輛重型機(jī)械，大部分還需要人力去施工，特別是在一些地質(zhì)條件很差的工地經(jīng)常出現(xiàn)塌方滑坡等安全事故，給工程進(jìn)度和工人的生命安全造成了很大的損失。

因?yàn)檐囕v無(wú)法直接在廢物堆上卸料，即便鋪設(shè)了鋼板，因?yàn)榈鼗休d力巨細(xì)不均，也會(huì)導(dǎo)致車輛地盤損壞，一旦遇到旱季，車輛頂泵時(shí)車身歪曲，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。為確保廢物卸料的安全、安穩(wěn)、有序工作，需配套制造卸料渠道。

依據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，選用5m×4m×3塊的制造工藝，資料與資料相同，為了吊運(yùn)移動(dòng)便利，在渠道上規(guī)劃了若干組拖環(huán)，并且在兩塊之間設(shè)置鏈接鉸鏈，又添加渠道的安穩(wěn)性。一起在渠道的卸料頂端及兩邊均設(shè)止輪坎，以避免因駕駛員操作失誤而發(fā)生傾翻事端，并且在渠道面板上加焊V型防滑條，避免車輛輪胎打滑。

進(jìn)樁時(shí)將樁卸到打拔機(jī)附近，打拔機(jī)把樁夾起后吊到打樁灰線上空，兩輔佐工輔佐打拔機(jī)對(duì)好方向。使所打的鋼板樁開(kāi)挖后在一個(gè)平面上，便當(dāng)圍檁的施工。鋼板樁打樁插樁時(shí)一定要保證垂直，且樁頂標(biāo)高在同一水平面上。對(duì)鋼帶進(jìn)行連續(xù)冷彎變形，構(gòu)成截面為Z形、U形或其它形狀，可通過(guò)鎖口彼此聯(lián)接的建筑基礎(chǔ)用板材。

以輥壓冷彎成型方法出產(chǎn)的鋼板樁是土木工程中運(yùn)用冷彎型鋼的主要產(chǎn)品一種，將鋼板樁用打樁機(jī)打入地基，使其彼此連接成鋼板樁墻，用來(lái)?yè)跬梁蛽跛?。常用斷面型式有：U形、Z形及直腹板式。鋼板樁適用于柔軟地基及地下水位較高的深基坑支護(hù)，施工簡(jiǎn)練，其利益是止水性能好，可以重復(fù)運(yùn)用。