2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強(qiáng)級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。更有一些工廠高薪招收完全沒有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)徒，這在以前找個師傅學(xué)技術(shù)還要交學(xué)費(fèi)的年代，簡直是天差地別。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計(jì)，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當(dāng)前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實(shí)際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一向承當(dāng)著為運(yùn)載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業(yè)承當(dāng)了“神十”數(shù)十個種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。8，至2012年略有上升達(dá)到10，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界機(jī)床制造強(qiáng)國60以上水平。據(jù)介紹，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內(nèi)處于改善研制期間 進(jìn)步深加工技能是趨勢

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當(dāng)于人體骨架。飛船在發(fā)動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴(yán)厲的需求。而領(lǐng)先鋁合金正是因?yàn)榫哂懈弑饶Ａ?、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。數(shù)控機(jī)床油箱溫度會影響數(shù)控機(jī)床的加工精度及工作效率為了提高數(shù)控機(jī)床的加工精度及工作效率，必須把數(shù)控機(jī)床油箱溫度控制在一定的范圍內(nèi)。在民用和軍事用飛機(jī)布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表領(lǐng)先水平的B-777飛機(jī)中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運(yùn)輸機(jī)中鋁合金的用量約為70%。這些年，因?yàn)閺?fù)合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機(jī)中鋁合金的用量相對削減，但高純、高強(qiáng)、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質(zhì)量、高功能的技能指標(biāo)需求及種類標(biāo)準(zhǔn)多、構(gòu)件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴(yán)厲，曾經(jīng)長時間被國外實(shí)施技能獨(dú)占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來看，國產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達(dá)到了國際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強(qiáng)度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。此前，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。

       CNC數(shù)控車床螺紋車削加工技術(shù)

　　　在CNC數(shù)控車床螺紋車削CNC加工中很多技術(shù)還是非常講究的，這里為你帶來專業(yè)的CNC數(shù)控車床加工，數(shù)控車床螺紋車削，數(shù)控車床加工技術(shù)之螺紋車削技術(shù)。

    首先，數(shù)控車床螺紋車削的優(yōu)點(diǎn)是：表面粗糙度小于車削、銑削和磨削；滾壓后的螺紋表面因冷作硬化而能提高強(qiáng)度和硬度；（第壹篇）《中國制造2025》明確提出將“上檔次數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人”作為大力推動的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。CNC數(shù)控車床螺紋車削加工材料利用率高；生產(chǎn)率比切削加工成倍增長，且易于實(shí)現(xiàn)自動化；滾壓模具壽命很長。但滾壓螺紋要求工件材料的硬度不超過HRC40；對毛坯尺寸精度要求較高；對滾壓模具的精度和硬度要求也高，制造模具比較困難；不適于滾壓牙形不對稱的螺紋。

    其次，數(shù)控車床螺紋車削加工方法有以下，根據(jù)模具的不同，螺紋滾壓可分搓絲和滾絲兩類： 搓絲兩塊帶螺紋牙形的搓絲板錯開1/2螺距相對布置，靜板固定不動，動板作平行于靜板的往復(fù)直線運(yùn)動。當(dāng)工件送入兩板之間時，動板前進(jìn)搓壓工件，使其表面塑性變形而成螺紋?；蛘呤切贝采頂?shù)控車床的滾珠與螺母之間產(chǎn)生摩擦熱引起斜床身數(shù)控車床導(dǎo)軌熱變形。滾絲有徑向滾絲、切向滾絲和滾壓頭滾絲3種。徑向滾絲：2個（或3個）帶螺紋牙形的滾絲輪安裝在互相平行的軸上，工件放在兩輪之間的支承上，兩輪同向等速旋

轉(zhuǎn)。

    再來:CNC數(shù)控車床螺紋車削加工之滾壓技術(shù)一般在滾絲機(jī)，搓絲機(jī)或在附裝自動開合螺紋滾壓頭的自動車床上進(jìn)行，適用于大批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)緊固件和其它螺紋聯(lián)接件的外螺紋。滾壓CNC數(shù)控車床螺紋車削加工件的外徑一般不超過25毫米，長度不大于100毫米，螺紋精度可達(dá)2級（GB197-63），所有坯件的直徑大致與被加工螺紋的中徑相等。(1)進(jìn)給伺服系統(tǒng)進(jìn)給伺服系統(tǒng)用以驅(qū)動各進(jìn)給坐標(biāo)軸的運(yùn)動，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數(shù)控車床中要求較高的伺服控制，其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。滾壓一般不能加工內(nèi)螺紋，但對材質(zhì)較軟的工件可用無槽擠壓絲錐冷擠內(nèi)螺紋（直徑可達(dá)30毫米左右），工作原理與攻絲類似。冷擠內(nèi)螺紋時所需扭距約比攻絲大1倍，加工精度和表面質(zhì)量比攻絲略高。本文由臺灣臺鈺精機(jī)cnc加工中心（摘自：中國機(jī)床網(wǎng)）

　　機(jī)器人集現(xiàn)代制造技術(shù)、新型材料技術(shù)和信息控制技術(shù)為一體，是智能制造的代表性產(chǎn)品，其研發(fā)、制造、應(yīng)用成為衡量一個國家科技創(chuàng)新和制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，引起了世界制造強(qiáng)國的高度重視。

　我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可追溯到上世紀(jì)八十年代，當(dāng)時科技部將工業(yè)機(jī)器人列入了科技攻關(guān)計(jì)劃，原機(jī)械工業(yè)部牽頭組織了點(diǎn)焊、弧焊、噴漆、搬運(yùn)等型號的工業(yè)機(jī)器人攻關(guān)，其他部委也積極立項(xiàng)支持，形成了中國工業(yè)機(jī)器人一次高潮。經(jīng)過凱恩利技術(shù)人員的培訓(xùn)（經(jīng)過3天的打樣和培訓(xùn)），現(xiàn)在投產(chǎn)10多天，也沒有發(fā)現(xiàn)有什質(zhì)量問題。其后，主要是由于市場需求的原因，機(jī)器人自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷了長期的停滯。

2010年以后，我國機(jī)器人裝機(jī)容量逐年遞增，開始面向機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展包括研發(fā)試驗(yàn)、機(jī)器人本體和零部件產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)集成技術(shù)、服務(wù)等，每一個環(huán)節(jié)都很重要。我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是一個任重道遠(yuǎn)的過程，整體來看，目前中國大部分機(jī)器人企業(yè)集中在集成領(lǐng)域，加工組裝企業(yè)占多數(shù)。智能機(jī)器人并沒有統(tǒng)一的定義，大多數(shù)專家認(rèn)為智能機(jī)器人至少要具備以下幾大功能特征：一是具備對不確定作業(yè)條件的適應(yīng)能力二是具備復(fù)雜對象的靈活操作能力。在核心及關(guān)鍵技術(shù)的原創(chuàng)性研究、高可靠性基礎(chǔ)功能部件、系統(tǒng)工藝應(yīng)用解決方案以及主機(jī)批量生產(chǎn)等方面，距發(fā)達(dá)國家還有相當(dāng)?shù)牟罹?。關(guān)鍵部件方面，精密減速器、伺服電機(jī)及驅(qū)動器等關(guān)鍵部件大量依賴進(jìn)口。雖然多年來國家對棧锝面也做了較大的投入支持，由于原來市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化程度不高，不足以帶動核心部件的發(fā)展，致使效果不理想。

　由此可見，我國機(jī)器人技術(shù)實(shí)力不足制約了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，而規(guī)模較小也反過來制約了技術(shù)的發(fā)展，這些都影響了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。若想提高國產(chǎn)機(jī)器人的市場競

爭力，一方面要擴(kuò)大國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)量，提高國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)能；另一方面，要推動國產(chǎn)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，提高關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，滿足國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)能擴(kuò)張的需要。

　近兩年，國家對智能制造和機(jī)器人高度重視。工信部、發(fā)改委、科技部等多部門都在力推機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從頂層設(shè)計(jì)、財(cái)稅金融、示范應(yīng)用、人才培養(yǎng)等多個方面著手推進(jìn)自主品牌機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扶持政策愈來愈全面、細(xì)化。凱恩利CNC數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)東莞數(shù)控車床的布局主要是由車床的主軸、尾座等部件相對床身的布局形式與臥式車床基本一致，而車床的刀架和導(dǎo)軌的布局形式發(fā)生了根本的變化，這是因?yàn)榈都芎蛯?dǎo)軌的布局形式直接影響數(shù)控車床的使用性能及村L床J結(jié)J和外觀。我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)路線圖以及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃相關(guān)工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。這對我國機(jī)器人企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、提高產(chǎn)業(yè)化能力將起到極大的促進(jìn)作用。

　　目前對于我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，已經(jīng)不是重視或不重視的問題，而是以什么樣的眼光來看待這個產(chǎn)業(yè)，以什么樣的思維來培育和有序發(fā)展這個產(chǎn)業(yè)的問題。2、水平床身配上傾斜放置的滑板并配置傾斜式導(dǎo)軌防護(hù)罩的布局形式，一方面，凱恩利CNC數(shù)控車床具有水平床身工藝性好的特點(diǎn)。對于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場需求、技術(shù)創(chuàng)新模式、資金支持方式等多方面問題，各地政府對該產(chǎn)業(yè)的扶持政策都有望走向細(xì)化。