操控中心操控級：

急切狀況下，也可經(jīng)過電話直接布置某幾個港口正在車控室的分析后備盤施行呼應(yīng)的環(huán)控方式把握。電效果的維護常常與其把握方式有定然聯(lián)絡(luò)，即維護中有把握，把握中有維護。跟著工控技藝的阻滯，其把握和維護發(fā)電機的方式正正在突破接觸器、熱替續(xù)器或許路劫器把握及維護的保管方式，把握中心可聯(lián)動兩個或許許之上港口的環(huán)控設(shè)備參與條件把握。BAS瑣細網(wǎng)關(guān)將隧道風(fēng)機外形量直連續(xù)網(wǎng)通訊_上傳到把握中心，也可經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)將通知直接下達給底層。

風(fēng)筒移動機構(gòu)

　　由前面的分析可知，風(fēng)機繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，實現(xiàn)反風(fēng)而無需額外的空間是可能的。但是在實現(xiàn)這個動作之前，前后兩側(cè)的風(fēng)筒必須采用軟連接，并向兩側(cè)分開，以留出足夠的空間。完成動作之后，又必須退回原位，并給密封圈足夠的壓力以保持密封。

工程隧道風(fēng)機 開采隧道用風(fēng)機 高速路隧道通風(fēng)機 SDF公路隧道風(fēng)機  變頻隧道風(fēng)機 三速隧道風(fēng)機 鋁合金葉片隧道風(fēng)機  鋁合金葉輪隧道風(fēng)機 側(cè)進風(fēng)局部通風(fēng)機 局部通風(fēng)機

　因此，兩側(cè)活動通風(fēng)筒只需向兩邊移動58.2mm，風(fēng)機就有足夠的空間旋轉(zhuǎn)180°，這就降低了整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的難度。 　

4.2.2 軟連接風(fēng)筒

　　 為了使風(fēng)機前、后方的風(fēng)筒能夠移動，而且還得保證密封，必須采用如圖1中的活動通風(fēng)筒3，而活動通風(fēng)筒與更遠的上、下游固定風(fēng)筒連接的方法是采用可以伸縮的軟連接風(fēng)筒，如圖1中的2所示，這種軟連接實現(xiàn)上述58.2mm

的移動

4.3.3 .1 減速器型式的選擇

　　 減速器型式的選擇在很大程度上取決于減速比。假定風(fēng)機水平換向，即風(fēng)機繞縱向?qū)ΨQ軸在 2min 內(nèi)完成 180°的旋轉(zhuǎn)，則換向轉(zhuǎn)速為0.25r/min ；又假定電機轉(zhuǎn)速為500r/min （這種多極電機結(jié)構(gòu)較大），于是要求減速器的減速比為1000 ，如果限定使用結(jié)構(gòu)緊湊的減速器，就只有選用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)了；如選用多級圓柱 - 圓錐齒輪減速器，結(jié)構(gòu)將會很大。