膜結(jié)構(gòu)車棚的選址設(shè)計(jì)應(yīng)符合整體規(guī)劃，滿足消防安全、使用方便、經(jīng)濟(jì)合理等要求。

　　膜結(jié)構(gòu)車棚的朝向設(shè)計(jì)應(yīng)符合本地區(qū)的特點(diǎn)，很大限度滿足車棚遮陽擋雨功能。

　　膜結(jié)構(gòu)車棚的車位設(shè)計(jì)，要依地就勢。一般小車車棚設(shè)計(jì)，垂直前進(jìn)式停車比較多，依據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，兩個(gè)車位寬度5.3—6米，長度5.5—6米，高度(低點(diǎn)1.4米—2.2米，高點(diǎn)2.8—3米)。

　　膜結(jié)構(gòu)車棚出入口及道路設(shè)計(jì)要滿足消防安全、行車安全、使用方便等要求。如出入口寬度，雙向行駛不小于7米，單向不小于5米，并在出入口邊內(nèi)2米做視點(diǎn)

　　向外120度范圍內(nèi)，至邊線外7.5米以上無遮擋視線障礙物。候車道寬度不小于3米。小車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6米.

　　鋼結(jié)構(gòu)是指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結(jié)構(gòu)形式。經(jīng)濟(jì)性：研究表明，長期露天停放的車輛，性能損牦速度比車棚內(nèi)停放車輛快一倍。鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)，特別是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，鋼結(jié)構(gòu)建筑工程領(lǐng)域中得到合理、廣泛的應(yīng)用。

　　鋼構(gòu)行業(yè)通常分為輕型鋼結(jié)構(gòu)、高層鋼結(jié)構(gòu) 、住宅鋼結(jié)構(gòu) 、空間鋼結(jié)構(gòu) 和橋梁鋼結(jié)構(gòu)5大子類 。

　　為了能更好的實(shí)現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)建筑的價(jià)值并延長使用壽命，在施工前后可能有四個(gè)因素會不利于膜結(jié)構(gòu)的安全使用。本文就圍繞這一話題給大家做個(gè)簡要介紹

　　施工前應(yīng)留意：吊裝和連接件

　　一.吊裝：在初期，要做好吊裝的裝置工作，若是沒做好，膜材外表手里不均勻，容易發(fā)生撕裂，影響工程進(jìn)行;

　　二.連接件：在裝置時(shí)要緊固各個(gè)部位的連接件，不能有一絲松動(dòng)。連接件相當(dāng)于各個(gè)部位之間的紐帶，若是出現(xiàn)問題，影響的不僅是整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程，乃至?xí)捎谇捌跊]發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，在將來形成人員傷害;

　　施工后應(yīng)留意惡劣氣候影響，比方：勁風(fēng)和雨雪

　　三.勁風(fēng)：膜結(jié)構(gòu)具有很大的張力，很好的彈性，一起增強(qiáng)了外在的觀賞性，讓膜結(jié)構(gòu)具有更加的可視效果，但凡事都有利害，這些長處有時(shí)也可能埋藏著一些安全隱憂。膜結(jié)構(gòu)建筑在完工1年后應(yīng)檢查膜面、膜材、銜接件等是否處于正常狀態(tài)。尤其是在勁風(fēng)氣候下，接受不住風(fēng)力的膜結(jié)構(gòu)會坍毀，開裂。盡管新建成的暫時(shí)不會有這一危險(xiǎn)，但是跟著時(shí)刻的推移，任何物品都會老化，所以，建成時(shí)刻久的膜結(jié)構(gòu)更是要留意檢修，以免開裂坍毀，形成不必要的財(cái)政損失;

　　四.雨雪：尤其是在下暴雪的時(shí)候，由于雪大量積壓，一些膜結(jié)構(gòu)無法接受巨大壓力。其次，若是膜結(jié)構(gòu)沒有做好排水措施，在堆集到必定程度的時(shí)候，會形成膜結(jié)構(gòu)的形狀曲折乃至坍毀。

　　除此之外，不管是建造者，仍是后期的保護(hù)工人，各個(gè)細(xì)節(jié)都要好好掌握，并定時(shí)檢查掃除危險(xiǎn)，然后很好地延伸膜結(jié)構(gòu)的使用壽命，實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

　　膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃可分為三個(gè)過程：(1)找出一個(gè)初始平衡形狀;(2)各種荷載組合下的力學(xué)分析以確保安全;(3)裁剪制造。發(fā)達(dá)國家從六十年代起開端提出多種計(jì)算辦法，到目前為止以有限元法為先進(jìn)，普遍及被選用的辦法。而單元類型皆為三角形平面常應(yīng)變單元，該辦法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。景觀膜結(jié)構(gòu)如何制作安裝，要注意以下幾點(diǎn)：1、景觀膜結(jié)構(gòu)支架制作質(zhì)量與鋼結(jié)構(gòu)類似，其首先的要求是所有鋼構(gòu)件的表面必須打磨光滑，不得有尖角毛刺，以防劃傷膜面。從本文能夠看到膜結(jié)構(gòu)作為只能抗拉的軟殼體是不適宜選用這種平面單元的，因?yàn)殛P(guān)于剛性殼體來說，這種平板單元能夠當(dāng)作平面應(yīng)力單元和平板曲折單元的組合，其單元?jiǎng)傟嚹軌蛴蛇@兩種單元?jiǎng)傟嚰娌⒍?。而膜結(jié)構(gòu)作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率改變，然后引起膜外表中內(nèi)力重散布來反抗垂直于曲面的外荷載。如果仍是選用這種只有平面內(nèi)應(yīng)力的板單元，則應(yīng)變的線性部分將不反映平面外z方向位移的影響，這導(dǎo)致單元不包括z方向節(jié)點(diǎn)反力，就每個(gè)單元來說靜力是不平衡的。所幸的是應(yīng)變的非線性部分考慮了z向位移的影響，使得各單元兼并起來的總的平衡方程經(jīng)過不斷迭代能近似達(dá)到平衡，缺陷是需求過多的平面內(nèi)位移來滿意平衡的要求，而實(shí)際情況是只需求必定的平面外和平面內(nèi)的位移及曲率改變就能夠了。