行走跑偏。挖掘機發(fā)生行走跑偏時，在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整正確的情況下，可作如下的分段檢查：

檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側(cè)，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管，啟動發(fā)動機，拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄，觀察油液壓力是否符合要求，再觀察另一個組合閥（限壓閥）的A，B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常，另一個組合閥的A、B孔無油液流出，即可認(rèn)為故障不在組合閥；③斗鉤,旋轉(zhuǎn)液壓抓斗,液壓抓爪,抓鉗器,抓木器,機械式抓爪,快換接頭,松土器。如果油液壓力達(dá)不到正常值，說明內(nèi)泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重；如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出，說明兩組合閥已。能使之的惟一途徑是梭閥，要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。

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挖掘機配件主要有兩部分組成：機械配件和電子配件。

1、機械配件是純機械部分，來提供動力支持，主要有液壓泵、抓斗、大臂、履帶、發(fā)動機等。

2、電子配件是挖掘機的驅(qū)動控制部分，用來驅(qū)動機械部件進(jìn)行合理工作，主要有電腦版、液壓流量控制器、角度傳感器、柴油表、保險絲、點火開關(guān)、吸油泵等。

機械部件和驅(qū)動控制部分是相輔相成的，利用電控部分來驅(qū)動和協(xié)調(diào)各機械部件有效不問的工作，機械部分的情況通過電子部件反饋給電控部件，進(jìn)而更有效的協(xié)調(diào)挖掘機的工作，達(dá)到其較高的工作效率。

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齒輪室是齒輪室總成的一部分，也是發(fā)動機的重要零件之一，主要用于發(fā)動機齒輪安裝固定的殼體。液壓挖掘機行走馬達(dá)兩個主油管（A、B）經(jīng)常爆裂的主要原因是，變速之后雙速閥的閥芯未能及時回位，致使進(jìn)油口和回油口不能聯(lián)能，引起油液壓力瞬時過高。當(dāng)前，齒輪室主要由灰鐵鑄成，然后再通過機加工完成，而且一般的齒輪室結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；另外，為了降低齒輪室整體的重量，往往會將齒輪室的壁厚設(shè)計的較薄，進(jìn)而在機加工過程中稍有不慎就會導(dǎo)致工件報廢。待齒輪室加工完畢后需要將其安裝到發(fā)動機上，從而投入工作，但是在裝配過程中往往出現(xiàn)裝配誤差，導(dǎo)致裝配完畢后齒輪室在工作過程中存在間隙，進(jìn)而導(dǎo)致噪音的產(chǎn)生。也就是說，當(dāng)前齒輪室存在承載能力差、裝配精度低的不足。

1.一種發(fā)動機齒輪室，其特征在于：它包括用于與汽車發(fā)動機連接的齒輪室本體(1)，齒輪室本體(1)上設(shè)有一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)，一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)上分別設(shè)有一臺階面(5)、第二臺階面(6)和第三臺階面(7)，且一安裝孔(2)與第二安裝孔(3)直徑相等，一安裝孔(2)與第三安裝孔(4)直徑不等；一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)通過多條加強筋(8)與齒輪室本體(1)連接，在相鄰兩條加強筋(8)的相交處設(shè)有一焊接點(9)；齒輪室本體(1)上設(shè)有用于安裝到發(fā)動機時定位的連接板(10)，連接板(10)上位于轉(zhuǎn)角處設(shè)有第二焊接點(11)，且連接板(10)上設(shè)有用于定位的圓柱銷(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機齒輪室，其特征在于：所述的連接板(10)上設(shè)有第四安裝孔(13)，第四安裝孔(13)的外圍設(shè)有多個第三焊接點(14)，多個第三焊接點(14)繞第四安裝孔(13)軸線均勻分布。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管，啟動發(fā)動機，拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄，觀察油液壓力是否符合要求，再觀察另一個組合閥（限壓閥）的A，B孔是否有油液流出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機齒輪室，其特征在于：所述的一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)三者的圓心連線構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機齒輪室，其特征在于：所述的齒輪室本體(1)上設(shè)有多個用于安裝到發(fā)動機時用于定位的凸臺(15)，凸臺(15)與圓柱銷(12)位于齒輪室本體(1)的同一側(cè)面。