四氟模壓板與四氟車削板之間的區(qū)別

四氟乙烯車削板與四氟乙烯模壓板的明顯區(qū)別之一是它們的加工工藝不同。聚四氟乙烯車削板是用聚四氟乙烯樹脂模塑而成，燒結后再轉成制品，而聚四氟乙烯模塑板則在室溫下成型，再經燒結降溫而成。除了在加工工藝上的差異外，四氟車削板與四氟模壓板之間還存在著不同之處，就是它們的厚度是不一樣的，即四氟車削板的厚度為0.5mm-8mm，而四氟模塑板的厚度為5mm-50 mm。

四氟墊片的輔佐體系有哪些?

四氟墊片的輔佐體系

??(1)削減溫升，堅持端面杰出光滑.(使四氟墊片各零件杰出，正常地作業(yè))

??(2)(在易汽化介質中)堅持密封腔壓力高于飽滿蒸汽壓，使之不汽化。

??(3)在低溫泵中保溫文供熱。

??(4)關于固體顆粒呈現(xiàn)的結晶和強腐蝕介質的密封，能堅持密封不受損壞。

??5、較好工況下，選用輔佐體系，會進步密封穩(wěn)定性和運用壽命。(有的密封作業(yè)溫度、壓力、轉速不太高。不必輔佐體系也能夠作業(yè))

??6、輔佐體系歸于四氟墊片的組成部分。

預應力混凝土連續(xù)梁可用頂推法施工

自從聚四氟乙烯滑板（簡稱四氟板）在工程實踐中廣泛應用以后，預應力混凝土連續(xù)梁便由于可用頂推法施工而得到進一步的發(fā)展，這主要是由于：

??1.所有預制工作均在橋頭進行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠距離運輸；

??2.在橋孔中無須設立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響；僅在多孔橋的跨度都超過六十米時須增設臨時鋼排架墩，這些鋼排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達一百幾十米，仍可不在大孔內設臨時墩；

??3.四氟板的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對上萬噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設備比較簡單，四氟板雖有損耗，但總的施工費用低廉；