金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承
金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點(diǎn)和自潤滑軸承特點(diǎn)的新穎潤滑軸承,由金屬基體承受載荷,特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。預(yù)計(jì)到2015年,我國軸承產(chǎn)量有望超過280億套,主營業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到2100億元,成為全球最1大的軸承生產(chǎn)和銷售基地。由于特殊生產(chǎn)工藝的要求,工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運(yùn)行。中文名金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承簡 稱JDB承受載荷金屬基體特 點(diǎn)承載能力高,耐沖擊,耐高溫
當(dāng)前我國軸承行業(yè)主要面臨突出問題:制造技術(shù)水平低。德國兩大公司占其全國總量的90%,日本5家占其全國總量的90%,美國1家占其全國總量的56%。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車加工數(shù)控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā),鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低,一致性差,產(chǎn)品加工尺寸離散度大,產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

法蘭軸承法蘭軸承外輪上帶有凸緣法蘭。尼龍尼龍的摩擦系數(shù)隨負(fù)荷的增加而降低,在高負(fù)荷條件下,摩擦系數(shù)可以降至0.1~0.15左右。特點(diǎn)是能簡化主機(jī)結(jié)構(gòu),縮小主機(jī)尺寸,使軸承更容易定位。帶座軸承向心軸承與座組合在一起的一種組件,在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個(gè)安裝螺釘?shù)牡装濉=M合軸承一套軸承內(nèi)同時(shí)由上述兩種以上軸承結(jié)構(gòu)形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。

振動速度標(biāo)準(zhǔn)(俗稱V標(biāo))由于原振動加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒有廢除,所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的,是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國實(shí)際情況和需要制定的,以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質(zhì)量等級(等同于國家標(biāo)準(zhǔn))。汽車制造、水泥生產(chǎn)、石油化工等企業(yè)都提出了提供復(fù)雜工況條件下特種潤滑材料要求。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級。各種球軸承質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ;輥?zhàn)虞S承(圓柱、圓錐)質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級。它是以檢測軸承不同頻率段(低頻、中頻、高頻)的振動 b 速度來反映軸承的質(zhì)量??梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振動加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前國內(nèi)出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測,同時(shí)檢測歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨進(jìn)口軸承提供了可行的手段。軸承質(zhì)量檢測存在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并行的局面,而“Z標(biāo)”質(zhì)量等級很高的軸承,以“V標(biāo)”檢測時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn),兩者之間沒有任何對應(yīng)關(guān)系。這在軸承的質(zhì)量檢測中是要特別注意的。