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國內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長,各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場發(fā)展的大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時,7升6缸柴油機(jī)的市場將逐步萎縮,其市場主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。
重型卡車的自重將有所增長。隨著用戶需求的多樣化,重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展,這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加,整車的自重將隨之增長;而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)。
但4S店建設(shè)過多,將影響其贏利能力,也增加了4S店和整車企業(yè)的負(fù)擔(dān),中重型卡車4S店的命運(yùn)有待關(guān)注??ㄜ囎鳛樯a(chǎn)資料,其對銷售和售后體系的要求不同于轎車行業(yè),品牌建設(shè)是渠道承擔(dān)的責(zé)任之一。