這個(gè)因素在活塞桿外泄原因中所占據(jù)的比重很大，已經(jīng)超過了60%。因此大家今后在使用中應(yīng)當(dāng)多注意這個(gè)問題。因素就是活塞桿表面有損傷，從而引起的泄露的問題。這是因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中，很多情況都可能會(huì)對(duì)活塞桿的表面產(chǎn)生一定的損傷，這樣會(huì)早增加密封圈與活塞桿之間的摩擦力，使密封圈磨損失效。而這種情況是導(dǎo)致早期活塞桿外泄的主要原因之一。


零油壓：制動(dòng)器不松閘系統(tǒng)沒有壓力的原因：油泵旋轉(zhuǎn)方向反了或油泵沒有輸出液;電液比例設(shè)備上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞;油泵吸油口不疏通，吸油過濾器堵塞;壓力閥內(nèi)有臟物，錐閥關(guān)不住。處理方法：糾正泵的旋轉(zhuǎn)方向，打掃油泵缺點(diǎn);把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)活躍，用壓縮空氣把阻尼孔吹通;清洗過濾器濾芯，并檢查吸油管路是否堵塞;拆開壓力閥，把錐閥芯取下來(lái)清洗。

液壓缸負(fù)載主要包括：壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。

1) 壓制力：根據(jù)油缸和活塞桿的連接形式知：F=100KN

2) 摩擦阻力、重力：由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對(duì)壓制力很小，固可忽略不計(jì)。

3) 慣性阻力：由于液壓缸工作運(yùn)動(dòng)時(shí)速度小，不屬于快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)型，固慣性阻力可忽略不計(jì)。

4) 密封阻力和背壓阻力：將密封阻力考慮在液壓缸的機(jī)械效率中去，去液壓缸的機(jī)械效率為：0.92；背壓阻力是為1MPa。

為此，我們主要討論液壓缸體的一些常見故障，并對(duì)其進(jìn)行分析和說明，以便每個(gè)人都可以越來(lái)越廣泛地了解液壓缸，以便更快地了解。，并將其很好地應(yīng)用到學(xué)習(xí)中，以便我們能夠不斷進(jìn)步并從產(chǎn)品的學(xué)習(xí)路徑中受益。

液壓缸體的故障描述如下。內(nèi)孔表面被劃傷，硬鉻層表面被剝離。

液壓缸孔表面的劃痕：如果液壓油缸的內(nèi)孔表面被刮擦，則會(huì)導(dǎo)致一些嚴(yán)重的后果，主要是：

（1）碎屑會(huì)嵌入密封件中，從而導(dǎo)致新的劃痕或損壞密封件。

（2）缸筒內(nèi)壁的粗糙度變差，并且摩擦力增大，從而液壓缸易于蠕變。

（3）增加液壓缸泄漏的可能性，降低其工作效率。