尿素泵壓力傳感器溫度傳感器

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四、預(yù)注階段

系統(tǒng)建壓

1、在每一次打開點(diǎn)火開關(guān)后，當(dāng)尿素泵收到ECM發(fā)送來的一個建壓命令，尿素泵將把尿素的壓力提高至 600~620 kpa。

2、在之后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，尿素的壓力將保持到 550 kpa。

3、建壓開始后，可以聽見尿素泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間。如果建壓成功，空氣切斷閥自動打開，空氣將流出尿素泵。

4、整個預(yù)注階段大約持續(xù)兩分鐘，如果泵內(nèi)建壓不成功，ECM會命令尿素泵再一次進(jìn)行預(yù)注。

5、預(yù)注重復(fù)三次后，建壓仍失敗系統(tǒng)將強(qiáng)制停泵。在停泵前系統(tǒng)會執(zhí)行一次完整的排空。

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五、計量階段

1、在預(yù)注成功后空氣切斷閥打開，泵電機(jī)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，此時進(jìn)入準(zhǔn)備噴射階段。

2、計量階段由ECM直接控制，是否計量取決于氮氧化物的產(chǎn)生量和相應(yīng)的排氣管溫度。

3、在EGP溫度達(dá)到200℃之前，尿素泵不會噴射尿素到排氣系統(tǒng)中。但是空氣會一直通過尿素泵、噴嘴流入到排氣系統(tǒng)中。

4、在計量階段，噴嘴及噴射管路沒有露的情況下，空氣壓力被控制在400kpa左右。

5、系統(tǒng)中空氣以下功能:

a、空氣將尿素帶入排氣系統(tǒng)。

b、輔助霧化。

c、防止噴嘴堵塞。

d、冷卻噴嘴

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準(zhǔn)備噴射-只有空氣 ……..發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

1、在這個階段，只有空氣被噴入排氣系統(tǒng)。

2、尿素泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、等待ECM給出噴射的指令。

4、如果尿素泵處于此階段，發(fā)動機(jī)可能運(yùn)轉(zhuǎn)在以下的條件下：

a、怠速

b、發(fā)動機(jī)處于減速工況

c、………

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集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同，集成泵的設(shè)計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強(qiáng)。從用戶反饋的實(shí)際信息來看，博世這一類的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。重卡輕卡NOX氮氧傳感器氮氧化物傳感器DTCM碼：診斷儀普通診斷讀出普通故障碼（又稱P碼）DTCO碼：診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼DTCB碼：故障燈(SVS)燈（注意不是OBD燈。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)。

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空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統(tǒng)名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)限扭。究其原因是尿素泵常因?yàn)楸ｋU燒毀，加熱器故障而堵塞不工作。車裝依米泰克尿素泵問題解決：如果尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現(xiàn)問題，但如果想找出問題的源頭，用設(shè)備檢測以下幾個地方：1?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會導(dǎo)致“超一超二”故障。這種泵任何一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內(nèi)部構(gòu)造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。

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柴油機(jī)的排放物主要是因?yàn)槿紵煌耆鴮?dǎo)致的燃燒廢物，廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。

但隨著時間的推移，因機(jī)油的煙灰和工況溫度得不到及時調(diào)節(jié)等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達(dá)到歐五排放的產(chǎn)品，但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)路線不會長久。