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不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉儲為配套，多式聯(lián)運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域航運。根據(jù)國際物流的發(fā)展趨勢，我國應(yīng)積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線食品出口印尼海運專線

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務(wù)。要進一步完善口岸物流相關(guān)法律法規(guī)，努力與國際慣例接軌。要加強海關(guān)進出口監(jiān)管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務(wù)意識，盡量簡化手續(xù)，提，方便客戶。目前應(yīng)盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報關(guān)”，簡化進出口手續(xù)，縮短通關(guān)時間，方便企業(yè)合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內(nèi)實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進出口貿(mào)易的積極性。應(yīng)大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

物流是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的杠桿

新世紀是物流的世紀

在新千年到來之際，由于電子商務(wù)浪潮的推動，中國物流業(yè)出現(xiàn)了的熱潮，使人類社會經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的時代。這一趨勢表明，物流現(xiàn)代化已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的杠桿，并已為人們所公認。

不可否認的歷史事實是，物流活動是社會經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)。物物交換始于古代，伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會經(jīng)濟水平也在不斷提高，但物流活動并不具有獨立性，始終是生產(chǎn)和流通不可缺少的組成部分。到上世紀五六十年代，由于社會產(chǎn)品豐富，流通成本急劇上升，物流活動開始為人們所關(guān)注，成為社會經(jīng)濟研究的熱點，現(xiàn)代物流學(xué)也在現(xiàn)代物流學(xué)誕生后終結(jié)了長期以來的潛隱狀態(tài)。此后，人們迅速發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的改進可以帶來巨大的經(jīng)濟效益，現(xiàn)代物流被稱為“經(jīng)濟領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤源”。

因為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟對物流有很強的影響和更嚴格的要求。物流行業(yè)必須提高其現(xiàn)代化程度以適應(yīng)社會的需要，其復(fù)雜的規(guī)劃、設(shè)計和管理推動著第三方物流公司的發(fā)展。另外，在網(wǎng)絡(luò)時代，物流對經(jīng)濟的反作用明顯增強，制造業(yè)更加關(guān)注的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何，將產(chǎn)品送到用戶手中。具有、暢通的物流系統(tǒng)，是現(xiàn)代企業(yè)生存和競爭的可靠保證。鑒于此，說新世紀是物流的世紀也不算過分。

中國物流面臨巨大的發(fā)展機遇

當前，由于國內(nèi)政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境的改善以及企業(yè)改革的不斷深入，為物業(yè)的發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境和微觀基礎(chǔ)；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步，為物業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。尤其是下面這幾個因素使中國物流行業(yè)正處在千載難逢的時期。

首先，推進入世進程。這對中國是加速經(jīng)濟發(fā)展的機遇，也給中國物流市場帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著與國際經(jīng)濟的接軌，化戰(zhàn)略趨勢的加強，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，同時也提供了更大的空間。