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發(fā)布時(shí)間:2020-12-04 19:55  






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碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)發(fā)展到今,已然成熟,隨著碳纖維復(fù)合材料不斷發(fā)展,越來越受各行各業(yè)的青睞,尤其是航空、汽車、軌道、風(fēng)電葉片等強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及其帶動(dòng)作用,碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景更加廣闊。


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現(xiàn)在碳纖維體驗(yàn)館教你一招,如何使用手工UV固化預(yù)浸料生產(chǎn)玻璃鋼制品,不再使用進(jìn)口的昂貴原料,自己生產(chǎn),也不再使用傳統(tǒng)的手糊工藝。UV固化預(yù)浸料大限度地降低了揮發(fā),降低環(huán)境影響,改善工人工作環(huán)境,并且使用UV固化預(yù)浸料制作出來的產(chǎn)品,不僅質(zhì)量好,還有很好的抗彎強(qiáng)度, 剛度也更高。會(huì)議上,氣氛嚴(yán)肅而熱烈,主要是對(duì)軍民兩用新型材料未來的發(fā)展趨勢(shì),并踐行軍民融合發(fā)展的戰(zhàn)略。



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2018年9月7日,第4屆中國(guó)(長(zhǎng)春)軌道交通博覽會(huì)在長(zhǎng)春拉開序幕,由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的碳纖維復(fù)合材料輕軌車-武漢東湖“光谷量子號(hào)”輕軌列車向公眾展示,旨,引起大家關(guān)注。該型車是中國(guó)國(guó)內(nèi)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無網(wǎng)超能有軌電車,“光谷量子號(hào)”外形動(dòng)感,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,充電2分鐘行程10公里 。好多制造商為了減少成本和人工,無需忍受的難聞的氣味,都采用進(jìn)口的UV固化預(yù)浸料作為復(fù)合材料的來源,通過這種材料是由澳大利亞復(fù)合材料有限公司(AustralianComposites)生產(chǎn)。車體由碳纖維復(fù)合材料制成。


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日本看到了碳纖維的苗頭,按耐不住,開始著手研發(fā)碳纖維,在1961年,近藤昭南發(fā)表,確定碳纖維研制的可行性和方式。但當(dāng)時(shí)技術(shù)受限,碳纖維并未研制成功。

1963年,英國(guó)為研制航空器,在尋找高強(qiáng)度材料,他們偷師日本研究成果,研制出碳纖維。據(jù)說當(dāng)時(shí)日本很不服氣,所以才有了后來奮起直追的故事。

1971年,日本東麗公司與美國(guó)聯(lián)合碳化物公司合作生產(chǎn)了T300碳纖維,比我們國(guó)家提早了30多年。當(dāng)時(shí),其他碳纖維生產(chǎn)商都在爭(zhēng)奪美國(guó)訂單時(shí),體量小的東麗公司做了一個(gè)大注,直接大批生產(chǎn)魚竿、高爾夫球桿等碳纖維器具,剛好碰到了體育休閑時(shí)尚的崛起,機(jī)遇來了,他們的市場(chǎng)份額開始擴(kuò)大,并隨著碳纖維在各行業(yè)的廣泛運(yùn)用,東麗終坐上了碳纖維制造商的寶座。眾所周知碳纖維是由大部分碳組成的有人可能會(huì)這樣問:跟家里柴火燒出來的碳是一樣的嗎。


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