無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)無人飛艇、無人直升機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機(jī)等。[2] 無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分民用。無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī) 行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察動(dòng)物、監(jiān)控病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

易組裝，易拆卸：碳纖維多旋翼無人機(jī)架結(jié)構(gòu)簡單，采用鋁柱和螺栓連接而成，使得在進(jìn)行元器件安裝過程中，編排極其方便；可以隨時(shí)隨地進(jìn)行組裝，易于攜帶；使用非常方便；而且采用航空鋁柱和螺栓，牢固性強(qiáng)。穩(wěn)定性佳：碳纖維制成的多旋翼碳纖維無人機(jī)架的云臺(tái)具有減震增穩(wěn)的效果，通過云臺(tái)抵消機(jī)身晃動(dòng)或者震動(dòng)的影響。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

機(jī)架決定了所支持的z大螺旋槳直徑，那樣如何計(jì)算這個(gè)直徑呢？對(duì)于對(duì)稱的偶數(shù)（4、6、8等）機(jī)架，用簡單幾何公式就可以算出這個(gè)直徑。

所謂的對(duì)稱是所有對(duì)稱機(jī)臂的軸距是一樣的。

計(jì)算原理

決定螺旋槳的直徑是相鄰兩個(gè)軸的直線距離，就是圖中AB線的距離，AB線的距離也剛好是螺旋槳的z大直徑。

常用機(jī)架的支持z大螺旋槳的直徑

根據(jù)力效表我們知道，螺旋槳直徑越大力效越大，如果是為了獲得z大的飛航時(shí)間，盡量用機(jī)架所支持的z大直徑的螺旋槳。

生產(chǎn)碳纖維無人機(jī)機(jī)架機(jī)械連接對(duì)于厚度、長度或者整體體積較大的部件來說更為適用，機(jī)械連接相對(duì)于膠粘連接來說，更有利于傳遞較大的集中載荷，耐高溫以及抗剝離性能更好，采用機(jī)械連接可靠性更高。而重量輕，體積小的部件適用膠粘連接，因?yàn)槟z粘連接不會(huì)明顯增加機(jī)體的自重，不過膠粘的強(qiáng)度會(huì)隨著外界變化而降低。

生產(chǎn)碳纖維無人機(jī)機(jī)架機(jī)械連接必須有連接孔，開孔削弱了受力斷面，因而開孔處存在應(yīng)力集中的缺點(diǎn)，在調(diào)整接縫時(shí)還會(huì)再次產(chǎn)生應(yīng)力，而且需要針對(duì)孔隙進(jìn)行二次密封，對(duì)連接的螺栓也要進(jìn)行相應(yīng)的防腐蝕技術(shù)處理。膠結(jié)的連接方式因?yàn)闊o開孔，所以無應(yīng)力集中和防腐蝕的問題，也可以進(jìn)行直接密封，殘余變形小。