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碳纖維異形件碳纖維制品廠家
主營產(chǎn)品:匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管,碳纖板,碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架,玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。
產(chǎn)品規(guī)格:3K平紋/斜紋啞光/亮光
產(chǎn)品尺寸:400*500,500*500,500*600,600*1000
產(chǎn)品厚度:0.2MM--10.0MM
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碳纖維改變了以往用在航空航天的高冷的形象,已經(jīng)漸漸的走入尋常百姓家。近幾年碳纖維比較熱門,特別是碳纖維跑車、軌道列車等都喜歡使用碳纖維車身。
碳纖維材料功能如此強(qiáng)大,那么高強(qiáng)度的碳纖維汽車發(fā)生碰撞結(jié)果會(huì)怎么樣?
管對管或結(jié)合管結(jié)構(gòu)
這種方法可以比作焊管在一起。使用碳纖維和樹脂的過度包裹將預(yù)成型的管和形狀彼此粘合。使用特殊的微型模具(類似于夾具)將接頭固定就位,然后將框架在烘箱中烘烤,或者在某些情況下,迷你模具具有自己的加熱元件。因此,接頭是熱固性的并且獲得優(yōu)異的強(qiáng)度,與其余的碳纖維結(jié)構(gòu)相當(dāng)。熱固性與粘合不同,因?yàn)樾纬烧嬲奶祭w維復(fù)合材料。
該方法適用于大批量生產(chǎn),具有與單殼式結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)男阅?。?- 管框架的形狀和管形輪廓更受限制,因?yàn)閲?yán)格的輪廓轉(zhuǎn)變需要過度使用非結(jié)構(gòu)油灰或填料來平滑關(guān)節(jié)。近有一個(gè)趨勢是管—管結(jié)構(gòu)越來越多的元素,使得管 - 管和單體框架之間的線路在施工方法上變得模糊。
碳纖維加固技術(shù)要領(lǐng)
施工工藝:卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護(hù)。
1.3 涂底膠(FP膠)
1.3.1 按主劑∶固化劑=2∶1的比例將主劑與固化劑先后置于容器中,用彈簧秤計(jì)量,電動(dòng)攪拌器均勻攪拌,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際氣溫決定用量并嚴(yán)格控制使用時(shí)間。一般情況下1h內(nèi)用完。
1.3.2 用滾筒刷將底膠均勻涂刷于混凝土表面,待膠固化后(固化時(shí)間視現(xiàn)場氣溫而定,以指觸干燥為準(zhǔn))再進(jìn)行下一工序施工。一般固化時(shí)間為2~3d。
1.4 找平
1.4.1 混凝土表面凹陷部位應(yīng)用FE膠填平,模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用FE膠填補(bǔ),盡量減小高度差。
1.4.2 轉(zhuǎn)角處也應(yīng)用FE膠修補(bǔ)成光滑的圓弧,半徑不小于10mm。
1.5 粘貼
1.5.1 按設(shè)計(jì)要求的尺寸及層數(shù)裁剪碳纖維布。
1.5.2 調(diào)配、攪拌粘貼材料FR膠(使用方法與底膠FP相同),然后均勻涂抹于待粘貼的部位,在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。
1.5.3 粘貼碳纖維布,在確定所粘貼部位無誤后,用滾子反復(fù)沿纖維方向滾壓,去除氣泡,并使FR膠充分浸透碳纖維布。多層粘貼應(yīng)重復(fù)上述步驟,待碳纖維布表面指觸干燥方可進(jìn)行下一層的粘貼。
1.5.4 在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠。
1.5.5 碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm,碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)。
1.6 保護(hù)
加固后的碳纖維布表面應(yīng)采取抹灰或噴防火涂料進(jìn)行保護(hù)。
碳纖維布大家都知道,它的作用及效果運(yùn)用非常清楚,用于結(jié)構(gòu)加固等作用,這就不多說了,下 面對增強(qiáng)墻體抗震能力的重要性做闡述,對于房屋住宿的建筑中大部分砌體結(jié)構(gòu)占90%以上,通 過內(nèi)外磚墻的咬砌達(dá)到具有一定整體連接性的目的等,以此來增強(qiáng)抗震性。
粘貼碳纖維布安全注意:
1.配套樹脂的甲、乙兩組份應(yīng)密封貯存,遠(yuǎn)離火源,避免陽光直接照射 ;
2.操作人員應(yīng)穿工作服,戴好防護(hù)口罩;
3.施工場所應(yīng)配備各種必要的滅火器,以備救護(hù)等。
抗震的重要性讓大家了解到了產(chǎn)品建筑加固產(chǎn)品,對于建筑施工而言品質(zhì)是非常重要的,因?yàn)榻ㄖ锏挚箽夂驐l件的哦!