東莞卡板體印刷圖案，筆墨清楚準確，深淺同等，安排準確(套印偏差范疇為1mm),印刷墨跡不容許出現(xiàn)失墨征象，無錯字、錯印、漏印、重印多余的印刷圖案及字跡。

　卡板承載貨物的固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。每個卡板的載重質(zhì)量應小于或等于2噸。

我們知道的是如果想要實現(xiàn)我們的熏蒸卡板標準化，就可以讓我們物流的各個環(huán)節(jié)如運輸、保管、發(fā)貨、輸送、進貨都將以卡板為基本單元，合理使用卡板將大幅度提高物流系統(tǒng)作業(yè)效率，能夠大大降低流通成本，而且相關部門也表示，想要實現(xiàn)我們卡板標準化是提高卡板系統(tǒng)效率的必要條件，卡板標準化必須，其他設備的規(guī)格才能協(xié)調(diào)從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。

卡板標準化可以帶來巨大的社會經(jīng)濟效益。標準化的卡板可以多次復用，使得卡板每次使用成本不到一次性卡板的十分之一，還能夠提高裝柜和庫存的體積利用率，提高物流效率，大幅降低物流成本。我國的卡板標準化率遠低于發(fā)達國家，因此應大力推廣標準化卡板的生產(chǎn)，加快標準化卡板配套標準的建設。

卡板廠家告訴你木箱包裝存在的問題

木箱包裝雖然對于物流業(yè)和貨運業(yè)來說，是非常重要的包裝，但是很多用戶在反應木箱包裝存在的問題，耐腐蝕性弱，這對其包裝在內(nèi)的物品會造成的影響嗎？一般使用時間短是不會有多大影響的，但是使用時間長了就不敢包保證了。這樣就造成了在運送過程中遇到不可抗的天氣問題或者有害氣體，進而影響到木箱包裝物品的安全。

以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國際海運集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無差別進叉的長處，十分利于與叉車共同功課。