傘齒輪應(yīng)用較廣泛的原因有哪些？

      齒輪是常用的機(jī)械零件，發(fā)展歷史悠久。如今齒輪種類眾多，功能用途各不相同。在眾多齒輪中螺旋傘齒輪的應(yīng)用比較常見，主要原因是螺旋傘齒輪可降低機(jī)械設(shè)備的動(dòng)和噪音。

　　在各種機(jī)械傳動(dòng)中，以傘齒輪的傳動(dòng)效率為，對(duì)各類傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟(jì)效益;傳遞同等扭矩時(shí)需要的傳動(dòng)件傳動(dòng)省空間，比皮帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸小;傘齒輪傳動(dòng)比穩(wěn)定，傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是各類機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求;傘齒輪工作可靠，壽命長。

　　詳解如何計(jì)算傘齒輪的強(qiáng)度

　　傘齒輪的強(qiáng)度計(jì)算算起來比較復(fù)雜點(diǎn)，很多朋友都再問我們?cè)趺从?jì)算，下面就給大家介紹下：

　　為提高傘齒輪的承載能力，要計(jì)算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對(duì)于齒輪齒面的計(jì)算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計(jì)算。

　　計(jì)算傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計(jì)算，考慮到接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時(shí)接觸半徑增大，應(yīng)力的危險(xiǎn)點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個(gè)深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險(xiǎn)齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計(jì)算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個(gè)應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。

　　傘齒輪的基本知識(shí)你們了解多少呢？

　　弧齒傘齒輪的尺寸規(guī)格由直徑10毫米-1600毫米。它的精準(zhǔn)等級(jí)有GB5級(jí)-GB8級(jí)。根據(jù)弧齒傘齒輪的設(shè)計(jì)方法、加工方法、加工設(shè)備等的不同，可以將其分為德國克林貝格螺旋傘齒輪、美國格里森螺旋傘齒輪、瑞士奧林康螺旋傘齒輪這三種。這幾種不同類型的弧齒傘齒輪相互之間均存在一些差異，不過，在主要的參數(shù)上面還是有很多的相同之處的。根據(jù)它的應(yīng)用環(huán)境的不同、還可以將其分為好多種類型的傘齒輪。

　　弧齒傘齒輪被廣泛應(yīng)用在油田石化機(jī)械、工程機(jī)械、冶金設(shè)備、軋鋼機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、紡織機(jī)械、船舶機(jī)械、機(jī)床機(jī)械、航空航天、電梯、減速機(jī)等諸多方面的行業(yè)當(dāng)中。并在這些領(lǐng)域中表現(xiàn)出了的性能。

傘齒輪的制作技巧

　　隨著現(xiàn)代加工技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品取得了開闊性的發(fā)展。傘齒輪、電動(dòng)工具以及齒輪配件等都是時(shí)代發(fā)展的代表，它們不僅在功能上有了巨大的轉(zhuǎn)變，而且在保證使用效益上也有眾多優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)。為充分順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，傘齒輪的制作和改造也進(jìn)入了緊張的研究階段。

　　首先，傘齒輪的使用需要借借鑒專業(yè)的制作方案，盡量避免操作不斷帶來的使用弊端。根據(jù)近期的制作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，廠家在改進(jìn)制作齒輪時(shí)，問題是齒的制作方法。在鐘表、自動(dòng)裝置等物件上使用的小型木制齒輪，應(yīng)該是用一片片的木板切削制作而成的。而用于水車等物件上，與動(dòng)力有關(guān)的木質(zhì)齒輪因?yàn)橐惺茌d荷，就要有強(qiáng)度上的要求，齒輪的齒發(fā)生磨損時(shí)，也需要進(jìn)行修補(bǔ)。

　　其次，傘齒輪的制作與改進(jìn)還充分吸收了國外的先進(jìn)技術(shù)。在保證基礎(chǔ)方法的同時(shí)，有效借鑒歐洲和日本的改進(jìn)技巧，目前已經(jīng)收獲了顯著的成效。它們?nèi)际抢每裳b配式單齒傳動(dòng)，采用可換的構(gòu)造，而在葉水車上的齒輪一個(gè)釘子都沒有使用，這類工作一般是由水車工匠來完成的。金屬在歐洲全是用手工加工，但是隨著葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了。