金屬粉末壓制成型工藝

壓制成形過程中，顆粒間以及顆粒與模壁間存在的內(nèi)、外摩擦引起壓力損失使壓坯各部位受力不均，因此壓坯密度分布不均勻。不均勻的程度與選用的壓制方式有關(guān)?；镜膲褐品绞接袉蜗驂褐?、雙向壓制、浮動壓制、拉下式壓制和摩擦芯桿壓制5種。粉末壓制成形法是應(yīng)用普遍的成形方法，但是傳統(tǒng)的模壓成形也有其局限性。有關(guān)喂料流變學(xué)方面的理論與實(shí)驗(yàn)研究也是一個有重大實(shí)際意義的問題。一些不可壓制的部位如徑向孔、槽和內(nèi)外螺紋以及倒錐等都只能在燒結(jié)后進(jìn)行切削加工才能成形。不過，新發(fā)展的橫向孔成形法和粉末移動成形法已使某些限制不存在，可以制取形狀更復(fù)雜的壓坯.

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金屬粉末壓制成型工藝工藝優(yōu)點(diǎn)

工藝特點(diǎn)

1、 制品的致密度可控，如多孔材料、好密度材料等；

2、 晶粒細(xì)小、顯微組織均勻、無成分偏析；

3、 近型成形，原材料利用率＞95%；

4、 少無切削，切削加工僅40~50%;

5、 材料組元可控，利于制備復(fù)合材料；

6 、制備難溶金屬、陶瓷材料與核材料。

金屬粉末壓制成型工藝---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術(shù)在成型加工齒輪中的應(yīng)用

　　粉末整體鍛造過程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導(dǎo)走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動零件，在汽車上起著關(guān)鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關(guān)。先進(jìn)的壓形技術(shù)提高了粉末壓坯的密度，改進(jìn)了粉末鍛造制品的性能；同時，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復(fù)雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對齒輪的影響。●粉末壓制成形新技術(shù)壓坯密度分布不均勻：用石墨粉作隔層的單向壓制實(shí)驗(yàn)，得到如圖5-4所示的壓坯形狀，各層的厚度和形狀均發(fā)生了變化，由圖5-5可知在任何垂直面上，上層密度比下層密度大。

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