私拉電動(dòng)車充電線，安全隱患不容忽視

如今，電動(dòng)車是市民日常出行必備的交通工具。然而，對(duì)于沒有配套充電設(shè)施的，老舊小區(qū)居民們來說，為電動(dòng)車充電則是讓他們頭疼的事兒。無奈之下，一些居民就想到了拉線充電的方式。這樣的方式可是存在極大安全隱患的！

私拉電線的危害

1.長期“過充”容易引起電瓶起火或

影響美觀又對(duì)居民的人身及造成隱患，私拉的電線和插座，沒辦法自動(dòng)充滿后停止充電，一般電動(dòng)車充滿只需8小時(shí)左右，居民夜間或白天很容易充過時(shí)間，幾次可能對(duì)電池影響不大，經(jīng)常過充很容易引起電瓶起火。

2.電線老化容易發(fā)生漏電、短路

電線經(jīng)過長時(shí)間的日曬雨淋，會(huì)老化，也有可能會(huì)引起漏電。下雨天，在充電的過程中，雨水落到插座上，發(fā)生漏電、短路，很可能發(fā)生嚴(yán)重的危險(xiǎn)事故。

3.小區(qū)內(nèi)孩童多，嬉戲玩耍不安全

樓道中的小朋友也有可能會(huì)因?yàn)楹闷?，去拉扯懸著的電線，一觸碰到通上電的插座和電源線，后果不堪設(shè)想。建議電瓶車集中停放區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置充電樁

現(xiàn)相關(guān)部門已經(jīng)提出“禁止電動(dòng)車輛在疏散通道、安全出口、樓梯間內(nèi)停放和充電”制定相關(guān)條例，從安全角度來說，在這些地方停放或充電，肯定是存在安全隱患的，如果因此引發(fā)火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，相關(guān)人員要負(fù)法律責(zé)任。

從安全以及城市建設(shè)角度建議，對(duì)于人群密集型居民區(qū)統(tǒng)一設(shè)置電動(dòng)車充電樁，規(guī)范充電；街道辦、社區(qū)居委會(huì)、物業(yè)公司要加強(qiáng)防火巡查，嚴(yán)禁居民將電動(dòng)車停放在樓道、門廳及安全出口處。

全國范圍3億電動(dòng)自行車保有量且在每年遞增，相關(guān)安全充電問題解決迫在眉睫不容忽視，各社區(qū)物業(yè)、街道等單位應(yīng)積極配合部、安委辦等主管機(jī)構(gòu)要求 建設(shè)符合要求的電動(dòng)車智能充電樁建設(shè)。創(chuàng)業(yè)潮的火熱越來越多的人選擇自主創(chuàng)業(yè)，但是可供選擇的項(xiàng)目琳瑯滿目，怎么樣才能在這么的行業(yè)中選擇一個(gè)適合自己且可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目呢。驢充充電動(dòng)自行車充電樁是目前國內(nèi)支持掃碼充電、定時(shí)充電、過載保護(hù)、異常報(bào)警、斷電記憶、人機(jī)互動(dòng)、智能報(bào)警且能運(yùn)用加密科技和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通訊的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商，已經(jīng)在包含大中小型社區(qū)、商圈、學(xué)校、廠區(qū)、公園、城市化規(guī)范建設(shè)等不同形態(tài)落地應(yīng)用。用科技的力量來保障生活安全，建設(shè)社區(qū)安全云平臺(tái)是驢充充公司的目標(biāo)，現(xiàn)已開始在全國范圍內(nèi)開展代理和聯(lián)合運(yùn)營。

電動(dòng)自行車充電樁：你家小區(qū)還沒裝？

錯(cuò)過了最后一班地鐵就算了，公交車也沒了......把最后的希望寄托在共享電動(dòng)自行車上，

結(jié)果卻輛輛顯示沒電! 許多紛紛指出，為什么共享電動(dòng)單車必須定點(diǎn)停車，卻不在定點(diǎn)的地方安裝上智能充電樁呢?除了共享電動(dòng)單車以外，全國范圍內(nèi)其他的私有電動(dòng)自行車(據(jù)統(tǒng)計(jì)有近3億輛)數(shù)量也極為龐大，自然而然充電需求也是蹭蹭往上漲。之前國家電網(wǎng)放話稱2020年電動(dòng)汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。 并且在日常生活中，自行車充電時(shí)發(fā)生的意外也屢見不鮮。在過道或者門廳停放充電、甚至私拉電線充“飛電”。 不僅遭受其他業(yè)主的白眼，安全隱患也是極大的。而電動(dòng)自行車充電樁能極大程度降低這些情況的發(fā)生。

電池充電難并不是僅主要表現(xiàn)在充電樁總數(shù)不夠上，使用率低合理布局不平衡部位不配對(duì)等也是需處理的難點(diǎn)。

電池充電難并并不是僅具體表現(xiàn)在充電樁數(shù)量不足上，利用率低布局合理不平衡位置不匹配等也是需解決的難題。大多數(shù)案例都表明：電動(dòng)車大多都在夜間充電，一般需要6至8個(gè)小時(shí)才能充滿。數(shù)據(jù)分析顯示，目前在中國純電動(dòng)汽車文化性充電樁使用率不足15%。務(wù)必依據(jù)構(gòu)建智能化系統(tǒng)的電池充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)體系管理，應(yīng)用創(chuàng)新科技方法維持規(guī)?；渴鸸芾矸桨?，將充電樁和很多的應(yīng)用結(jié)合起來，在通訊資源共享等操作流程中，為顧客提供更加省時(shí)省力和多樣化的電池充電服務(wù)。





經(jīng)歷了一段時(shí)間的經(jīng)營后，眾多住宅小區(qū)充電樁運(yùn)營商都發(fā)現(xiàn)住宅小區(qū)充電樁不能參照加汽站方法發(fā)展趨向，并須找尋新的發(fā)展前途。25年，住宅小區(qū)充電樁經(jīng)營一開始慢慢與“大數(shù)據(jù)技術(shù) ”界定融合，不但簡單了操作流程，而且提升了住宅小區(qū)充電樁的潛在性經(jīng)營商品的價(jià)值，加上了廣告宣傳語WiFi等多種多樣構(gòu)成元素。住宅小區(qū)充電樁已不只是是煤碳電力能源與數(shù)據(jù)信息的重要傳輸中心城市，而變成了智能化系統(tǒng)大都市中具備多種多樣潛在性經(jīng)營商品的價(jià)值的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)。