華菱電動牽引車

       華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車：

（1）6X4純電動牽引車。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km~250km之間。他擁有可以說是業(yè)內(nèi)寬的下臥鋪，隱藏折疊桌，儼然就是家一般的感受。

整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。

（2）4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。

華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實現(xiàn)整個砂石骨料開采、運輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。

換電模式作為一種新的商業(yè)運營模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。并取得了非常好的經(jīng)濟、社會和環(huán)保效應(yīng)。

原理：電子液壓機轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓機轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓油泵已不靠發(fā)動機皮帶立即驅(qū)動器，只是選用一個電動油泵，它全部的工作中的情況全是由電子操縱單元依據(jù)車子的行車速率、轉(zhuǎn)向視角等數(shù)據(jù)信號測算出的化情況。簡易地說，在低速檔大轉(zhuǎn)向時，電子操縱單元驅(qū)動器電子液壓油泵以高速運行輸出很大輸出功率，使司機打方位省勁；汽車在汽車行使時，液壓機操縱單元驅(qū)動器電子液壓油泵以較低的速率運行，在不會危害髙速打轉(zhuǎn)向的必須另外，節(jié)約一部分發(fā)動機排量。 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件(EPS) 英語全名是Electronic Power Steering，通稱EPS，它運用電動機造成的驅(qū)動力幫助駕車者開展驅(qū)動力轉(zhuǎn)向。EPS的組成，不一樣的車雖然構(gòu)造構(gòu)件不一樣，但大致是類同。一般是由轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器、電子操縱單元、電動機、減速機、機械設(shè)備轉(zhuǎn)向器、及其畜充電電池開關(guān)電源所組成。隨著新能源補貼的退坡，對于N3類的重型卡車補貼僅只有5萬，相比動不動就上百萬的純電動牽引車來說這點補貼就是杯水車薪。 關(guān)鍵原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器會“覺得”到轉(zhuǎn)向盤的扭矩和擬旋轉(zhuǎn)的方位，這種數(shù)據(jù)信號會根據(jù)系統(tǒng)總線發(fā)送給電子操縱單元，電機控制單元會依據(jù)傳動系統(tǒng)扭矩、擬轉(zhuǎn)的方位等信號，向電動機控制板傳出姿勢命令，進而電動機便會依據(jù)實際的必須輸出相對尺寸的旋轉(zhuǎn)扭矩，進而造成了助推轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因為電動式電子助力轉(zhuǎn)向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強，髙速時更加穩(wěn)定，俗話說得好方位不打飄。又因為它不轉(zhuǎn)向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般汽車應(yīng)用那樣的助推轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件的比較多。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向助力來源于電機，發(fā)生旋轉(zhuǎn)操作才會工作原理和機械液壓轉(zhuǎn)向大致是一樣的，但它比機械液壓主要多了速度傳感分析單元和電子控制液壓驅(qū)動單元，由電磁閥控制液體流量。也正是主要的這兩個單元讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更精準和可調(diào)節(jié)并且不再依賴于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。工作狀態(tài)它會根據(jù)車速和轉(zhuǎn)角速度提供的信息綜合分析后輸出相應(yīng)信號，控制單元接受信號后控制電機輸出相應(yīng)的功率從而驅(qū)動液力泵有效工作，液力泵助力轉(zhuǎn)向工作。

電動液壓助力系統(tǒng)現(xiàn)在七八年或者十來年上的車都很普遍的采用。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向力可變、轉(zhuǎn)向精準并且不受發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)有所影響；缺點是液壓油和油管、油路、液壓裝置的耐用性、穩(wěn)定性以及受損幾率較大。電動液壓助力可根據(jù)轉(zhuǎn)向角和速度的變化而智能調(diào)節(jié)壓力矩的釋放，所以一般裝有電動液壓助力的車型在停車或者低速時助力泵會提供力矩，在高速狀態(tài)釋放較小力矩，這樣車輛無論是在停止-低速-高速狀態(tài)我們都有較為精準和舒適的方向操作感。而變速箱選擇的是HW25712XACAMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3。也就是我們說的原地打方向靈活，高速方向盤很穩(wěn)的感覺。

在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時，可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少。機械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，應(yīng)用廣泛。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動力電池包，能量密度130。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維護成本較高。而且單純的機械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求。