鐵路產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在構(gòu)建社會主義和諧社會中，鐵路行業(yè)的地位和作用主要體現(xiàn)在：引導(dǎo)作用，對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)空間形態(tài)發(fā)展的引導(dǎo)；支持作用，提供區(qū)域空間的基本支撐框架；保障作用，對于地震、洪水等災(zāi)害的救援來說，鐵路交通網(wǎng)絡(luò)是重要的生命線；美化作用，鐵路交通走廊在城市與城市之間保留足夠的綠色空間，實(shí)質(zhì)是將未來人們活動的空間沿鐵路帶走廊相對集中起來，形成一個生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。因此，鐵路行業(yè)擔(dān)負(fù)著為先進(jìn)生產(chǎn)力和先進(jìn)文化發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量服務(wù)的任務(wù)，是實(shí)踐“三個代表”重要思想的需要。

我校組織學(xué)生赴廣州進(jìn)行地鐵實(shí)習(xí)

9月14日，我校就業(yè)處組織召開了2015—2016學(xué)年第1學(xué)期實(shí)習(xí)工作動員會。副院長陳景國、副院長李良玉、就業(yè)處處長郭輝、學(xué)生處處長禹建軍、就業(yè)處副處長李諾、就業(yè)處及學(xué)生處相關(guān)老師參加了實(shí)習(xí)動員會。

本次廣州地鐵實(shí)習(xí)共有377人參加，他們是2013級本科部乘務(wù)、運(yùn)管等專業(yè)及2013級中專部運(yùn)管專業(yè)的學(xué)生。本次實(shí)習(xí)自9月18日開始預(yù)計(jì)至明年5月份結(jié)束。

在動員會上，李諾副處長對實(shí)習(xí)期間學(xué)生的安全問題進(jìn)行了具體安排及部署，他叮囑學(xué)生一定要注意人身和財(cái)產(chǎn)安全，保管好貴重財(cái)物，還要盡快熟練掌握工作流程，避免發(fā)生安全事故。禹建軍處長強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間紀(jì)律，他要求學(xué)生遵守勞動紀(jì)律，按時上下班；服從帶隊(duì)老師及實(shí)習(xí)單位的要求；同學(xué)間互相幫助，遇到困難及時向帶隊(duì)老師反映。郭輝處長希望學(xué)生在實(shí)習(xí)期間踏實(shí)、勤奮，爭取用自己的努力工作交給自己、實(shí)習(xí)單位、家長及學(xué)校一份滿意的答卷。

李良玉副院長布置了學(xué)生們的畢業(yè)信息采集工作，要求學(xué)生們一定要完成畢業(yè)信息采集后再離校。陳景國副院長發(fā)表講話，他首先表達(dá)了對學(xué)生干部為學(xué)校做出貢獻(xiàn)的感謝，希望學(xué)生干部在實(shí)習(xí)期間也能率先垂范，做好榜樣，傳播正能量；還指出“適應(yīng)也是一種能力”，希望同學(xué)們達(dá)到實(shí)習(xí)地之后盡快適應(yīng)新環(huán)境，克服水土不服、想家等困難；最后他預(yù)祝同學(xué)們實(shí)習(xí)順利快樂！

9月16、17日，就業(yè)處組織學(xué)生分兩批前往實(shí)習(xí)地。16日就業(yè)處柳清老師帶領(lǐng)中專部66名學(xué)生先行出發(fā)，17日就業(yè)處李諾副處長及四位輔導(dǎo)員老師帶領(lǐng)311名本科部學(xué)生第二批出發(fā)。

我校高度重視本次實(shí)習(xí)期間學(xué)生的心理和思想動態(tài)，為保證學(xué)生盡快適應(yīng)實(shí)習(xí)環(huán)境，就業(yè)處帶隊(duì)老師及四位輔導(dǎo)員老師將在實(shí)習(xí)地駐扎一周左右。就業(yè)處帶隊(duì)老師負(fù)責(zé)安頓好學(xué)生的生活、工作，輔導(dǎo)員老師負(fù)責(zé)24小時對學(xué)生進(jìn)行監(jiān)督、管理，及時解決學(xué)生出現(xiàn)的各種問題及困難。

幾種常用軌道電路簡介

1.交流連續(xù)式軌道電路

交流連續(xù)式軌道電路它是閉路式軌道電路，采用交流連續(xù)供電方式，鋼軌中傳送的是50Hz交流電，接收端接整流式軌道繼電器。這種軌道電路僅適用于非電力牽引區(qū)段。送電端設(shè)軌道變壓器，將交流220V電壓降壓后，經(jīng)限流電阻送至鋼軌。受電端從鋼軌接收到電壓經(jīng)中繼變壓器升壓，使軌道繼電器吸起。

該軌道電路是結(jié)構(gòu)簡單，但存在諸多缺點(diǎn)，如道砟漏泄電阻變化適應(yīng)范圍小，極限長度短，分路靈敏度低，防雷性能差，形成雨天“紅光帶”和分路不良等影響行車的情況。

2.25 Hz相敏軌道電路

電化區(qū)段采用的是25Hz相敏軌道電路。軌道電源采用25Hz，軌道繼電器采用交流二元繼電器。該軌道電路具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性，抗干擾能力強(qiáng)。在電力牽引區(qū)段，軌道電源采用25Hz，不僅有別于50Hz牽引電流，而且由于頻率低，使其傳輸特性良好。

采用微電子相敏軌道電路接收器的25Hz相敏軌道電路性能優(yōu)于采用交流二元繼電器的25Hz相敏軌道電路。

25Hz相敏軌道電路中用到扼流變壓器，它安裝于軌道電路送電端和受電端需要連通牽引電流的地方。扼流變壓器要保證牽引電流順利通過鋼軌絕緣，而又不讓軌道電路電流流人相鄰區(qū)段。

鄭州創(chuàng)新軌道交通學(xué)校

鄭州創(chuàng)新軌道交通學(xué)校是鐵路企業(yè)直屬重點(diǎn)院校,鐵路編制預(yù)訂人才定點(diǎn)輸送單位。櫛風(fēng)沐雨20載、品質(zhì)化建設(shè)、內(nèi)涵式發(fā)展使得在百柯爭流中獨(dú)樹一幟。學(xué)校以鐵路技術(shù)、職業(yè)素質(zhì)教育、專業(yè)技能培訓(xùn)，

學(xué)歷技能雙修教學(xué)模式，就業(yè)安置為一體的全日制大專院校，形成了一套獨(dú)具特色的教育就業(yè)管理體系。地鐵和鐵路的快速發(fā)展，為莘莘學(xué)子提供了理想的就業(yè)機(jī)會。